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背景资料某施工企业承建一双线铁路工程,该段全长70 公里,合同工期30 个月其主要工程有

时间:2017-09-22

背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程,该段全长70 公里,合同工期30 个月。其主要工程有:

桥梁22 座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2×96 米栓焊桁梁,其余均为32 米双线单箱梁,共680 孔,现场设两个预制梁场;双线隧道5 座,围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩,其中最长隧道为4.8 公里;车站一座,站场土石方100 万立方米,区间土石方l200 万立方米, 涵洞l60 座。车站位于标段中部,东段分别有箱梁400 孔,栓焊桁梁2 孔,栓焊桁梁桥(可过箱梁)距车站3 公里;仅车站附近具备建梁场条件;西段有箱梁280 孔,其中在长隧道西端有l20 孔,仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100 米,架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后,由于征地拆迁工作的影响,所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题

1.根据背景材料,该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽,箱梁架设要通过隧道,应采取什么措施?

3.征地拆迁工作影响开工,责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?

4.在竣工时问不变的情况下,如何调整施工方案以确保工程按期完成(列举两个方案)?

答 案:

1.(共9 分)
重点控制工程有:2×96 米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8 公里隧道(3 分)。
大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁,栓焊桁梁工期很紧(2 分);箱梁制、架任务量较大,受其它工程进展的影响大(2 分);最长隧道的工期很紧,控制着西端l20 孔箱梁的架设(2 分)。
2.(共7 分)
过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工,部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注(4 分),箱梁需进行设计优化(3 分)。
3.(共5 分)
由业主承担责任(2 分)。
可索赔设备停机台班费、人员窝工费:管理费等(3 分)。
4.(共9 分)
方案一:根据最长隧道条件,可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一,在该隧道中增加工作面,以缩短长隧道的施工工期,确保l20 孔箱梁按期通过隧道。(4 分)。
方案二:合并两个制梁场,提高梁场生产能力,梁场需生产560 孔梁,长隧道西端120孔梁采用移动模架施工(5 分)。

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