这个问的好，是个好问题，关系民生。你说的发达国家应该是指西方的欧洲，有白本吧。那么为什么会有人认为发达国家红绿灯比较多呢？第一，西方国家整体国力比较发达，汽车保有量高，而且道路系统相对比较发达，所以相对红绿灯设施比较完备。按照数量比肯定是我们国家红绿灯比较多啊，因为无论是国土面积是城市面积我们都远远大于大多数西方国家，如果说按照区域划分计算这个谁也没有做过具体的统计，所以一个无从考究的问题自然是没有正确答案的。
为什么很多发达国家，并不热衷于修建高铁？篇1
并非不热衷，也不是没钱不修，而是基建项目获批非常困难；即便批准修造了，施工效率低的也难以描述。有个同事儿子在加拿大，年年假期飞去加拿大与儿子小住。儿子家社区附近有条小河，社区打算架桥方便居民出行，一个跨度不足十米的小桥，项目获批后竟然建了十年还没造好。主要是工人愿意干就干上一两个小时，不愿意干就不干，只要他们认为生活里还有比干这种活更重要的事情，就抛下它去干别的。
美国高铁项目并非没提出过，都被议会否决了，原因牵扯的比较多：比如人们都去乘高铁了，可能带来航空旅客减少，影响航空业经济效益；人们都乘坐高铁了，可能影响汽车销售，影响汽车行业效益，从而影响石油化工企业效益等等……欧美等发达国家是私有制的，寡头政治，政府背后都是寡头支持和操纵。如果政府某项议案可能影响到寡头的经济利益，就会被否决。
为什么发达国家的城市道路红绿灯比较多？篇2
按照数量比肯定是我们国家红绿灯比较多啊，因为无论是国土面积还是城市面积我们都远远大于大多数西方国家，如果说按照区域划分计算这个谁也没有做过具体的统计，所以一个无从考究的问题自然是没有正确答案的。那么为什么会有人认为发达国家红绿灯比较多呢？第一，西方国家整体国力比较发达，汽车保有量高，而且道路系统相对比较发达，所以相对红绿灯设施比较完备。
第二，发达国家相对比较注重人性化管理，所在很多领域都比较注重民众的幸福指数，所以在道路设计上比较趋于人性化管理，避让行人也是他们汽车文化的重要一环，红绿灯也在一定程度上促进了汽车文化的发展。第三，西方国家基础设施相对比较老旧，所以我们会发现当初他们修路的时候并没有考虑过会有如此大的车流量，红绿灯已在一定程度上起到了限流的作用。
为什么发达国家很少堵车？篇3
这个问的好，是个好问题，关系民生。你说的发达国家应该是指西方的欧洲，还有白本吧。主要想问的是咱们国家吧，也就说一个吧。第一，中国工业才发展40年左右，我们还不是发大国家，但也用了多长时间了。第二，中国人口近14亿，而我国土地面很小，三山六水一份田，只有十今之一是陆地。虽说960万，但能用的土地面积也就100多一点。
并如新疆，西藏等长年气候恶劣，但草原广阔，所以还是以牧为主。第三，中国这几十年的基础建设主要还是在南方沿海各地，由于经济的带动，大量内地人流的流入，大批人买车，使汽车的包有量大大超出道路的修建速度，所以才会有这种情况的出现。第四，中国政府现在开始向内地基础建设投资22万亿，大力推动内地基础建设。所以我们应该相信这种情况，在这几年会大会改变的。