启停系统怎么用篇1
一、“自动启停”（Start-StopSystem）系统其实就是一套控制发动机熄火/点火的系统，核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火/点火，尽量减少怠速时产生的燃油消耗并降低排放，主要适用于城市交通中等待信号灯或是堵车时。
发动机熄火后，电源还能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。简单地说，这套系统可以让车子在遇堵短暂停车时发动机“休眠”，需要启动时则可以快速响应（发动机启动时间在400毫秒左右，几乎不影响正常加速），而且自动挡手动挡均可装备这套系统。
至于这套系统的作用，当然是在车子等待时间发动机自动熄火，尽量减少发动机空转带来的燃油浪费。二、自动启停超过5秒就可节油当然，熄火也是有判定条件的，自动挡踩下刹车，静止数秒后即可熄火，手动挡则需要挂空挡松离合，静止数秒后同样自动熄火。
除了这个基本限定条件，启停系统在设计之初还考虑到了很多特殊情况。例如堵车时频繁启停、行车速度过低、蓄电池电量不足、车外温度过高/过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等等，都不会触发启停系统。
说到节油，启停系统到底能帮我们省多少油呢？在车辆原地怠速时，大约一小时耗油1升（以1.8排量举例，不同排量有所不同），一次启动大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是说，任何一次最多超过5秒的自动启停就是你赚到了。
开启发动机节能自动启停功能可节约燃油1.6升/百公里。发动机节能自动启停功能不仅适用于红绿灯的城市路况，也适用于走走停停的拥堵环路。
只不过两者能够节约的燃油量有所不同，在红灯或者交通管制、长时间停止的路况下，发动机节能自动启停功能效果更加显著。当然，如果您已购买的车不带启停系统，也可以开启“人工启停系统”，预感到等候将超过两分钟，您就可以手动熄火了，能比较好地兼顾机械磨损与节油。
三、过堵路段最好关闭自动启停系统市区至少节油8%-15%，新车都以配备自动启停系统为噱头，不过也有车主并不太喜欢使用这个系统。但也具有一定的负面效果，比如，在拥堵道路不断启停发动机，对火花塞和电瓶绝对是一个考验，虽然系统已经足够智能，但频繁启停还是会对发动机有一定磨损。
此外，在发动机停止与启动的时候，震动和噪音还是不可避免的，降低舒适性。有数据显示，启动时的发动机磨损占了发动机物理磨损的多数，其中冷启动更甚。
厂家专业人士提醒，行车过程中遇到过堵路段，最好还是关闭自动启停系统。另外，虽然带启停系统的车型针对发动机等都有优化，但选用品质更好的机油无疑将延长发动机寿命。
发动机启停技术到底有什么用篇2
因为台架测试时候可以省油啊做出来数据好看啊，反正台架不在乎你抖不抖，舒服不舒服，反正省油就够了呗。
好的启停系统会先把发动机转速打到对应的数值，再喷油，这样就感觉不到动静很平顺丝滑。
SO，作为厂家层面，属于应对国家油耗、排放指标的捷径，同时也可以作为与消费者宣传汽车功能配置的噱头。
开车大部分时候遇不到要等几十秒甚至更久的时间，而且一脚刹车下去停了，很安静，一松。。。。虎躯一震，很尴尬。然后开空调的时候，经常没熄火一会，就开了。但是，红灯经常100好几十秒，于是，启停的作用太大了。确实省油省心。
所以还要看情况。
长安逸动发动机启停技术怎么使用篇3
以下内容适用于长安第二代逸动（2018款）。
怠速启停功能可以使运行中的发动机在停车过程中自动关闭。在红灯路口、堵车时非常实用，可降低车辆的燃油消耗、尾气排放和发动机噪音。
按下开关，绿灯点亮，开启启停功能，再次按下，绿灯熄灭，关闭启停功能。
如下所示的怠速启停状态指示灯：
在仪表上显示以下三种状态：
1.点亮→启停功能开启，但是当前条件不允许启停。
2.熄灭→启停功能关闭或者当前条件可以正常启停。
3.闪烁后长亮→启停系统故障，请联系长安汽车授权服务网点检修。
按如下操作实现怠速启停功能：
1.打开怠速启停功能，车辆启动并行驶，待水温高于60℃且车速大于10km/h时，怠速启停状态指示灯熄灭；
2-1.手动挡车型：遇到红灯或需要临时停车时，松开油门踏板，踩下离合踏板挂空挡，车辆停止后松开离合踏板，发动机自动停机；
2-2.自动挡车型：换挡杆处于D/N挡，松开油门踏板，踩下制动踏板，车辆停止后，发动机自动停机；
3-1.手动挡车型：起步时，踩下离合踏板，发动机立即自动启动，同时怠速启停状态指示灯点亮；
3-2.自动挡车型：起步时，换挡杆处于D档，松开制动踏板，或者换挡杆从N档推至D档，发动机立即自动启动；同时怠速启停状态指示灯点亮；
4.当车速再次大于10km/h后，怠速启停状态指示灯熄灭，此时又可以正常使用启停功能。
汽车发动机启停技术有什么作用篇4
当车辆因拥堵而停止行进、等红灯、临时停车等情况时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，只要一松开刹车、踩下油门踏板，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步。
扩展资料：
发动机启停技术诞生的初衷是为了提高燃油经济性。
一般来讲，发动机启停技术的确可以提高一定程度的燃油经济性。因为等待红灯时发动机处于长时间低速运转的状态，不仅浪费燃料还容易导致积碳发生，影响发动机使用寿命。所以在等待红灯的1分钟里，让发动机暂时休息等于既节约了燃料又保护了发动机。
但是这些都是所谓的理想状态，每个国家的路况不同，每个车主的驾驶习惯不同，在特殊的行驶状态下，发动机启停技术反而可能会增加燃油消耗，甚至威胁行车安全！
遇到下面这四种状态，发动机启停请关闭。
(1)堵车路上请关闭
在大城市堵车特别严重，没开多久就要停一下，短时间不断启动和停止发动机，不仅不会减少油耗反而会加大油耗并增加发动机的负担，为了省油的技术反而成了费油的元凶。
(2)上坡时请关闭
车辆上下坡如果遇到前面堵车导致车辆停在比较陡的坡道上，发动机自动停止后，这个时候车辆会滑动有危险。
不过目前绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，如果下坡的坡度超过十分之一，或者上坡角度超过12度，那么自动启停会自己临时关闭。
(3)涉水行驶必须关闭
由于涉水行驶往往处于低速状态，如果碰到熄火，让自动启停开始工作了，这时候负压会把水吸进排气管进入发动机，结果么……不堪设想（也就是“毁机”）。
(4)低速泊车请关闭
车辆在倒挡的状态下启停技术不会启动。但是如果你的车辆需要反复倒入，咳咳，也就是你倒车技术太渣不能一步到位，那前进后切换倒档的话发动机启停也会停止的……这是真的很烦人，而且还毁车。
参考资料：
发动机启停技术百度百科
汽车发动机启停技术到底有没有用怎么用篇5
发动机启停指的是，车辆在行驶过程中，直接踩刹车至车辆完全停止状态两秒钟后，发动机就会自动熄火，一直踩着刹车，发动机就会保持在关闭状态，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，通用的车大多都有发动机智能启停技术。
当车辆在等红灯或者拥堵路况时，正常踩下刹车使车辆停住并同时挂入空挡松开离合后，发动机智能启停系统启动，此时发动机将停止工作，进入到“节油模式”。再次启动发动机只需踩下离合器发动机智能启停系统关闭，然后挂挡起步。
简单来说发动机智能启停系统这一技术驾驶者无需刻意理会系统的工作，一切按照正常状态驾驶不会有丝毫的影响。
发动机启停技术篇6
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。
驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。
驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
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