7、飞行器制造与工程专业；这个专业可能是与题目比较相关的专业，这个专业并不是孤立工作的，相反依然是整个战斗机研发和制造环节中的一部分，离开前面其他专业的工作，飞行器制造专业也无法进行战斗机的零部件加工、组装和全系统的总装。5、飞行控制专业；飞行控制专业其实本身是一个比较大类的专业，其内部设计到飞行力学、计算机、电子信息工程、自动化等诸多专业，也是航空系统中和电子打交道最多的专业组。
哪些专业可以造战斗机？篇1
这个问题涉及到国内航空工程教育的专业种类了，其实坦率的说航空飞行器研发和制造属于大体系专业协作工程，涉及的专业种类非常之多，不是简单的单靠一种专业或者少数几个专业就可以完成一款战斗机的研发或者制造了。为了更好的说明这一问题，在这里大致盘点一下国内的航空类专业：1、总体气动专业；这个专业是比较容易出总设计师的专业，通俗的说负责战斗机的外形设计，以及内部设备的选型和安装位置，并进行全系统的优化和协调以确保战斗机的性能能够实现，风洞试验往往也是在这个专业完成的。
2、结构强度专业；这个专业一般负责三大块内容：飞机结构设计、结构强度计算、地面力学实验，从而确保将总体气动专业确定的外形进一步的转化成为一张张可以交付生产部门的图纸，当然现在的图纸都是电子化的，不再是当年的纸质了。3、人机环境专业；这个专业主要为飞行员服务，确保能够在所有涉及范围内为飞行员提供必要的保障条件，比如温度、湿度、氧气、气压等方面，有关分系统和设备的选择、参数要求、安装等方面的工作全部由这个专业负责。
4、疲劳与可靠性专业；这个专业算是结构专业的衍生，主要负责研究战斗机的结构、航电、发动机等全系统状态下的性能可靠性，以及出现一定问题之后的操作性和安全性，通过仿真分析找到问题，然后提出解决方案，从而确保战斗机达到设计要求。5、飞行控制专业；飞行控制专业其实本身是一个比较大类的专业，其内部设计到飞行力学、计算机、电子信息工程、自动化等诸多专业，也是航空系统中和电子打交道最多的专业组。
这个专业组主要依据总体气动专业提供的设计数据进行分析和仿真，从而找到这款战斗机的控制率，并加以分析和评估战斗机的操作稳定性和飞行品质。在此基础上，编写控制系统软件，并进行全系统的测试，后面的工作有点类似软件工程的味道。6、航空发动机专业；这个专业也是一个大类专业，涉及到发动机、材料、机械设计、工艺设计、热物理等诸多专业，往往一个发动机就需要一个庞大的研究所外加一个发动机制造厂来配合完成。
7、飞行器制造与工程专业；这个专业可能是与题目比较相关的专业，但是这个专业并不是孤立工作的，相反依然是整个战斗机研发和制造环节中的一部分，离开前面其他专业的工作，飞行器制造专业也无法进行战斗机的零部件加工、组装和全系统的总装。所以，从这一专业配置情况来看，就可以知道航空工业的确是一个国家工业体系的皇冠，是高端制造业的核心领域之一，也是凝聚着成百上千个专业技术的集合体。
专科，学航空发动机制造专业的，毕业后工资如何？有发展前途吗？篇2
专科学习航空发动机制造专业出来也就是一名普普通通的工人。你说要税后工资完全可以与用人单位讨价还价。不过，就目前为止，工人也就是工人，不可能给你丰厚的待遇。提问者是一个典型的急功近利，贪图眼前利益的人。毫不夸张的说，有这种想法的人，估计三年的专业也学习的不咋地。俗话说得好“欲速则不达”，自己还没有真正学到什么本事。
我儿子在西北工业大学，学飞行器设计与工程专业，今年大三了，以后好就业吗？篇3
我孙女也是西工大，专业飞行器设计与工程，保研到北航，大三学校派去美国国际交流差不一个月，今年春节前学校派去德国半年时间，七月初回来，一切费用国家全勉，是科研经费，在西工大年级学习成绩前三名，读研后读博士到外国深造。就业定位方向是中国航空设计院，属于国家科研人员，最起码一生献给航空事业。这也是人生价值。