摩托车特技一样是一款横屏的游戏，游戏驾驶一辆山地摩托车完成各种摩托车特技，操作桌面就几个按键，游戏是有一点难度的。手机摩托车游戏都有哪些？公路摩托车这是一款第一人称驾摩托车的模拟器游戏，在手机上来说这画质已经很不错了，声音画质都不错，而且游戏不大。
也算是误打误撞,摩托车竟然也支持方向盘操作,这样可以在游戏中体验更线性的转向,驾驶感受不是用键盘可以比较的,也因此让我对此游戏入迷,好像也是唯一一个可以用方向盘操控的摩托车游戏吧。
手机上有什么摩托车游戏比较真实？篇1
手机摩托车游戏都有哪些？公路摩托车这是一款第一人称驾摩托车的模拟器游戏，在手机上来说这画质已经很不错了，声音画质都还不错，而且游戏还不大。极限尘埃2一款横屏山地摩托车游戏，游戏画面简单明了，操作就是前进跟后退还有加速，下载来玩玩就知道了。摩托车特技一样是一款横屏的游戏，游戏驾驶一辆山地摩托车完成各种摩托车特技，操作桌面就几个按键，游戏还是有一点难度的。
大佬们，入手塞尔达还有必要入手塞尔达dlc吗？dlc是什么意思，本人小白一个？篇2
先下结论 个人建议值得买先给萌新们介绍一下塞尔达传说 《塞尔达传说：旷野之息(The Legend of Zelda：Breath of the wild)》是由任天堂制作发行的一款角色扮演游戏，是人气系列《塞尔达传说》的最新正统续作。本作采用开放世界的设定，拥有无缝切换的战斗场景。游戏地图规模是《黄昏公主》的12倍，另外地图并非“大而无当”，演示中所有可见的山脉、障碍都可以攀爬，而且地图设计十分立体，会在各种绝地发现别有洞天。
游戏故事发生在海拉鲁王国灭亡的100年后，曾经一场大灾难袭击了海拉鲁王国使之灭亡，主角林克在地下遗迹苏醒，追寻着不可思议的声音，开始了新的冒险之旅 。该作于2017年12月8日获得TGA年度游戏、最佳游戏设计和最佳动作冒险游戏 ；2017年12月23日获GameSpot年度最佳游戏；2018年1月5日获EDGE年度最佳游戏；2018年3月24日获得GDC最佳游戏音效奖、最佳游戏设计奖和年度游戏奖 ；2018年3月18日获得SXSW最佳游戏性奖、最佳游戏设计奖和年度最佳游戏。
第一个dlc内容试炼的霸者内容包括 1 剑之试炼 裸体挑战 一共45个房间进去杀怪 全通之后大师剑力量觉醒 永远保持最大攻击力。 2 足迹模式 地图可以记录200小时内的足迹。 3 困难模式 敌人的强度提升一级(红变蓝) 会出现天空上的敌人和宝箱 还有普通模式没有的最高级敌人。 4 自定义传送点 可以自定义一个传送点 只能放一个。
第二个dlc也已发售，但本人缺钱，没能购买，不能向你介绍好玩在哪呢，也可以说塞尔达好玩在哪呢？最好玩的地方其实是这款游戏让人们找到了玩游戏的初衷，现在许多游戏全程自带导航系统，这个该这样那个该那样，一切就好像规划好了一样，就如同为了制造固定造型的盆景就要在盆景小时候用各种东西固定它的长势一样，几乎没有任何能让人惊喜的变化，不能给玩家更多的游戏体验，荒野之息做到的就是给了玩家最原始的好奇心，并把好奇心无限放大，给了好奇心无限的可能，抓住了游戏最原始也是最吸引人的因素。
摩托车竞速游戏《MotoGP21》公开发售宣传片,本作现已登陆PS/Xbox/NS/PC平台,其中只有NS版无中文,建议感兴趣的玩家选择其他版本。
摩托车的玩乐性指的是什么？篇3
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，资深摩迷，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！摩托车除了作为交通工具的属性以外，还具备一定的休闲娱乐功能，而可玩性就是其中一种重要的价值。摩托车所谓的可玩性并没有一个正式的固定说法，比较接近于摩友交流相互之间口头上流传的一种说法，骠骑府的理解就是关于摩托车的可控性操控性，动力表现，人机友好程度等等。
那么如何鉴别一款车是否具备良好的可玩性呢？骠骑府的看法是——跑山可以作为一款摩托车是否具备可玩性的重要参考，当然这是指大多数普通玩家的范畴，下赛道当然更好，既安全又能体验到车辆的极限在哪里，但是问题是有多少车友会买辆车下赛道？不是那么狂热的摩迷，一般都还是选择跑山作为检验自己技术和测试车辆极限的方式。
先从骠骑府自己的体验说起吧，骠骑府骑过不少车，就选择几辆有代表性的摩托车来谈谈这个问题。第一辆是轻骑牧羊犬，这款车骠骑府十几年前拥有过，说实话，那个时候这款车的外观还是比较拉风，因为那个时候大多数是国产125cc150cc的通路车的天下，所以这款车当时骠骑府没考虑那么多，就冲着拉风的外观买了。外观虽然是TACKER的泥地赛车风格，但是就玩乐性上来说实际上还是一款不折不扣的通路车水准，动力是铃木的GS200发动机，动力表现明显比那些150cc的通路车要好不少，极速可以达到118KM/H，而国产那些150cc大多都还过不了110KM/H，但是震动大，骑上30KM可以让你的双手大拇指失去知觉。
减震硬的象铁棍，完全没有阻尼感，若是静止状态用力下压手把，可以看到前减震器明显有压缩现象，但是当你骑起来就不是那么美好了，过减速坎时是受罪，能把你双手震脱把你信吗？而且冬天尤为明显，骠骑府的判断是要么减震器油加注过多，要么就是减震油粘度太大，更换了减震油之后这个问题解决。那么减震过硬除了影响舒适性以外，还会给操控带来不利影响，理论上减震硬朗点确实可以带来更好的支撑，尤其是在弯道里，但是如果是过于硬朗的话，也会破坏操控性，因为一点点不平路面起伏就能使得轮胎失去贴地能力，不适合跑山。
另外这款车的车架是普通的跨接菱形车架，一般通路车用的比较多，也没啥大问题，但是这款车定位是TACKER，要能跑还得能玩，这就显示出不足来了，车架软的像弹簧床，激烈一点的驾驶风格都不能应对，跑山时心里完全是虚的，不敢压也不愿压，害怕出糗，甚至出事。轮胎也不是为了跑山而设计，建大的低价轮胎，别谈什么抓地能力，太奢侈了，耐磨性倒是很好，跑了4万公里跟新的一样。
制动也软，紧急制动还会飘，前后刹车拖印不在一条直线上，这也是车架的问题。高速稳定性？还是说点别的吧！所以，这款车的玩乐性说直接点——垃圾！质量倒是不错，没坏过，保有了八年，从未把我丢路上，发动机皮实耐操，减震从未漏油，车架也从未生锈，电镀钢圈用了几年跟新的一样，所以，这款车的价值就是耐用能骑，满足作为基本交通工具的作用，但是要谈更高层次的舒适性或者玩乐性，就是个渣渣。
再谈谈弯道火箭——KTM DUKE 390，这款车骠骑府也骑着跑过山，但是没有拍照，所以无图。简单说说吧，骑了这款车你就能深刻体会到什么叫做一分钱就是一分货，人比人气死人，货比货得扔。这款车的操控相当的犀利，会给你完全不同的体验。动力输出直接，甚至有点粗暴，即将出弯的时候猛给油随时有翘头的迹象，前轮会跃跃欲试不安分的离开地面的迹象，令你不敢过于造次。
转向精确如同刀锋，会完全依照你预定的轨迹“滑”过弯道，你只需把好方向即可，制动性能好，进弯前大力制动车架没有一丝松散的感觉，硬邦邦，坚如磐石。轮胎抓地能力好，完全可以做到磨膝，并且单缸车重量控制得非常理想，骑起来就如同一辆250cc级别的单缸车，玩过了这款车，你就明白为何这款车为何有这么多的粉丝。因此，就玩乐性而言，骠骑府觉得应该可以打90分以上，除了高速略微感觉不稳定以外，可玩性是相当的出色。
再谈谈UK400，熟悉骠骑府的人一定知道，这是骠骑府的现任“老婆”。说实话，将这么一辆经典复古风格的车型来评论他不擅长的“玩乐性”，确实有点不太公平，这款车就是玩的一个“范儿”而已，穿一身复古的行头，优哉游哉的骑行才是正确的使用方式，你拿去跑山玩操控就有点超出他的应用场景范围了。不过骠骑府还是愿意就这款车的玩乐性谈谈自己的体验。
首先给出答案，就玩乐性而言，比上面的轻骑牧羊犬要好很多，但是不能与那些讲究操控和性能的小钢炮们比。动力上还是可以的，虽然没有专门测试零百加速成绩，但是依据与其他的车型的对比和自己的经验来推断，大约在7秒左右，这个动力能满足很多的人需要，加速有不错的推背感。车架坚固，使用的是半双摇篮车架，比起菱形跨接车架那是强了太多，激烈驾驶的话也没有松软的感受。
制动能力一般，正常骑行能应付，但是在激烈驾驶的情况下，因为轮胎抓地的原因，后轮很容易飘，进弯前大力制动几乎每次后刹的ABS都能启动，感觉不太有自信。这是什么意思呢？就是后轮过早进入了临界状态，你再不消停会儿，后果难料。后轮我能基本压满，但是不要误会是骠骑府的技术有多牛A，而是实在是这款车的极限来临得比较早，你还没活动开他就已经到顶了。
另外高速时的稳定性堪忧，时速上了100之后，路面一点点的起伏就会导致前轮不安定，感觉方向不稳，没有那种贴地的感觉。所以，如果问这款车的玩乐性怎么样，骠骑府的答案是——你还是看看别的车吧！但是这个对于这款车来说不是大问题，因为前面已经讲过了，这款车不适合这么玩，所以骠骑府从不纠结这个问题。所以，评判一款车是否具备玩乐性，要综合全面的来评价，该车型的定位类别，动力表现，操控性，激烈驾驶情况下的可控性，高速时的稳定性循迹性等等方面。
机械化部队和摩托化部队有什么区别？篇4
我来回答，当初还闹过笑话。到部队说是摩托化步兵团，高兴的要命，以为就跟二战，德国人，那样骑着摩托车，后来一问完全不是那回事儿，是坐卡车运输，哈哈，就是说坐老解放卡车大箱板上。摩托化，就是以轮胎为运输工具的，卡车，轮式装甲车，轮式自行火炮等等。机械化，是以履带式为运输工具的，履带式步战车，坦克，履带式自行火炮，当兵时候去的是摩托化步兵团，以为去了以后，人人都能开着摩托呢。
地平线摩托车是什么意思？篇5
地平线不是一个品牌，而是一类车的统称。这类车以粗仿，高仿，精仿国外公路赛外形为特点！以价格低的卖点吸引大量想玩车但又没多少钱的年轻人对其追捧！而坊间对此类车也是褒贬不一，挎它的因为便宜，贬它的因为其做工和发动机！的确，地平线这类车水极其深，而大多数车的做工跟精细也不沾边，性能一般，不耐操，故障率高，等也都让一部分骑地平线的年轻人头疼！（↑地平线 戟锋）（↑川崎 小忍者）上面一组是小忍和戟锋的对比图，可以看得出两台车外形相似度达90％（一个是Kawasaki一个是kewesaki哈哈），而价格，一台小忍可以买n台戟锋！而性能方面大地鹰王异步双缸350发动机居然跑不过小忍的250异步双缸发动机，要知道这可是差了100cc（国产黄龙300和睾丸250只差了50cc睾丸就被完虐）！除了戟锋，地平线还分老款，r2，s款等，无外乎就是壳子不一样而已，至于发动机，宗申的150-250白板机居多，当然也不乏有力帆，大地鹰王的发动机，但大多都是技术老旧但却成熟的发动机，150随便扩个缸就成了200的，甚至一些作坊把扩缸扩到400 cc的发动机也装在上面车架没什么好说的，整个地平线家族一共就三款车架，其中一个摇篮车架可以承载大多数单缸机，另一个承载350发动机，还有一个就是北极光的车架了（感兴趣的朋友可以去搜一下我这里就不上图了）！车壳大多是劣质塑料驻膜压成，很脆，而内部大线为了节省成本则是用的细线，轮胎别看挺大，但就是普通的硬胎，还有用薄铁皮压成的仿z1000的尾排，根本没考虑设计回压神马的！至于骑姿，相当糟糕，当然这也是公路赛的通病撅腰瓦腚的！减震系统，前置倒减别看可以调回弹阻尼，但舒适度也就比木头棍子强点不多，后弹簧比起前面有过之无不及！车摔倒了最爱坏的就是后视镜，转向灯，壳子，加了防摔棒虽然壳子可以幸免但后视镜十之八九会被按碎！最主要的，地平线这车极其不保值！万元买的车骑一年也就值个3五千！喷了这么多，也该说点好话了，不然我怕我被众多车友撕了！其实是个男人都会有一个公路赛梦，尤其是我们还年轻，但没有钱也是现实，突然间有个机会可以让自己以一个能接受的价格去园自己的一个机车梦，我相信是个正常人都会做出选择！地平线纵然有诸多缺点，但这并不妨碍它成为一代好车，说它好的理由并不只是便宜（当然，日本鬼子也不会可怜我们，给我们低价车），而是在我们什么都没有时它能一直陪着我们地平线的车身平衡以及刹车系统做的相当不错，刹车稳定性灵敏性操控性可圈可点！而一台换完牙盘的白板地平线几乎可以做任何特技动作，抬头翘尾，烧胎，动力滑胎，反胎漂移通通可以做得出来！而上手容易和难骑这两点恰恰可以给新人小白打好骑车的底子，换句话说，如果地平线你玩明白了，给你个公升你也一样能骑！所以我得的结论就是，地平线，新车能不买则不买，二手的三四千可以考虑入手，买地平线的目的不是为了装逼而是给自己以后打好骑车的底子！这是陪伴我一年的大白，8900入的新车，第二年3000出的，现在换黄三了，但我仍然感谢地平线陪伴我度过了那段短暂的成长之路！其实，机车是一个无底洞，主要是随心就好，如果要比，看看人家那些骑金翼，骑庞巴迪，骑六眼骑滑翔的土豪们，怎么比的过来？不管，你骑什么，起码在那个时间段只有你的车陪着你！（友情提醒，如果真要买地平线，一定要多备几对转向灯后视镜啊亲，。
刚买的摩托车需要加装什么东西？篇6
你好，我是暮阁。对于刚买的摩托车我们一定呵护有加，一口气想加装的装备也很多，有实用性的、也有装饰性的，当然在加装的同时也要考虑是否符合相关法规，装饰性的物品主要结合个人喜好，这里不作讨论，主要说说那些实用性的装备供参考。一、护杠、防摔杠这个可以算是基础标配了，因为就算我们车技再好，在泥泞、湿滑、沙石等特殊路况也难免偶有发生刮擦或者倒车情况；有时甚至我们在规范区域停放的车辆，也会被其它车辆或者其它因素刮擦或者撞到。
这时护杠和防摔杠就能对我们的爱车提供很好的保护。同时在倒车时，防摔杠还能在摩托和地面之间撑出一定的安全距离，有效保护我们的腿不被压到。需要说明的是，任何护杠、防摔杠都只能在低速或者原地倒车时，对我们人身和车辆本身提供较好的保护，假如是高速状态下，保护作用基本可以忽略。二、尾箱、边箱这个装备也非常实用，可以有效弥补摩托车储物能力不足的缺憾，同时一个足够放下全盔的尾箱或者边箱也会让我们出行方便许多，下车就把头盔锁入箱内，避免了提着头盔行走的尴尬。
当然了，这个主要指的是价格较高的头盔，普通头盔放在车上没什么问题。另外尾箱、边箱的加装还要考虑具体车型，不同的车型加装不同类型符合其车体的箱子，不仅实用而且会更加美观。这里举几个例子：1、踏板、弯梁类，主要考虑加装尾箱；2、街车、跑车、巡航太子类，可以考虑加装边箱；3、复古类，考虑加装皮包边箱，不仅得体而且能让我们爱车更加拉风；4、拉力、旅行类，配上大气的尾箱和边箱，能让我们爱车更加强壮而且有更多空间储物，方便长途。
三、行车记录仪这个也是必不可少的，行车记录仪不仅可以为我们交通安全提供有效记录，而且还能记录下我们骑行中的精彩点滴（当然，也可选择安装在头盔上，但如果需要边驾驶边充电的话，会有些不方便）。另外，假如经常跑长途的话，可以考虑加装手机支架，使用手机导航查看时会比较方便。四、行车提示灯（辅助灯）这个主要是经常跑长途的摩友考虑安装，可以配置在护杠上，长途行车时保持开启，能让我们车辆更加显眼，过往车辆更加容易发现我们，起到很好的提示作用，有效增加安全保障。