每每遇到丑闻，日本企业的做法通常都包括公开鞠躬道歉。
据央视财经报道，近日，日本制造业巨头——川崎重工承认，旗下一家子公司继去年之后，又新发现了200多起产品数据造假行为，跨度长达数十年时间。
川崎重工承认再次发现数据造假
3月24日，川崎重工发布消息称，旗下一家名为“川重冷热工业”的子公司生产的制冷机，在后续调查中新发现了204起产品数据造假行为。
这些制冷机主要用于大楼空调系统，该公司通过对产品性能数据造假，从日本环境省、东京都 *** 以及公共建筑协会等获取了品质认证书，这一行为至少可以追溯到1999年，目前相关认证已经被取消。此外，还发现设备在开发阶段就存在篡改数据的违规行为。
就产品质量问题，记者联系了川崎重工，公关部门相关负责人称，数据造假行为对产品安全性没有影响，相关产品不涉及中国市场。
实际上，去年6月这家子公司就曾曝出近2000起数据造假行为，内容主要包括：在出货前的试运行检查中，凭空杜撰出根本没有实测过的数据；在客户到场检查时，通过对检测仪器动手脚来达到检测标准。这些造假行为最早可追溯到1984年，时间跨度长达近40年。
对此，川崎重工承认公司内部长期存在造假风气，合规意识淡薄，除了鞠躬道歉外，还将涉事子公司总经理撤职。
日本制造业屡曝造假问题
近年来，日本制造业屡曝造假问题，将日本制造拉下神坛。
此前，川崎重工生产的新干线列车车架出现过安全隐患。2017年12月，日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝。
2018年2月，西日本铁路公司公布调查结果称，裂缝因车底钢材不符规格，强度不够所导致。
调查结果显示，底盘框架采用8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上，但发现裂缝的框架底面焊接部分最薄处仅为4.7毫米。
日本东海铁路公司也发布消息称，发现川崎重工生产的列车底盘中有46个钢材厚度未达标。川崎重工随后召开记者会向公众致歉。
川崎重工起家于在明治维新时代，前身为成立于1878年的川崎筑底造船所，随后迅速成为日本最重要的重工业企业之一。
1939年，该公司更名为川崎重工株式会社。1969年，川崎重工制造了日本首台工业机器人，标志着工业机器人商业量产的开始。目前，川崎重工业务涵盖航空、航天、造船、铁路、机器人等领域。
2021年4月-2022年3月，川崎重工收入达15008.79亿日元（约747亿元人民币），同比增长0.83%；净利润218.01亿日元（约11亿元人民币），上年净亏损193.32亿日元（约10亿元人民币）。
此外，就在上周，三菱重工也承认旗下子公司篡改垃圾处理厂废气排放数据。
去年10月，据央视新闻报道，日本三菱电机公司对外表示，将处罚22名牵涉数据造假的现任和前任高管。此前，这家公司被曝检验数据造假，且持续长达30多年。
外部专家小组的最终调查报告显示，三菱电机设在日本的22处生产基地中，有17处存在数据造假等不当行为，共涉及197起，最近一起甚至持续到2022年8月。值得一提的是，在这些事件中，112起是蓄意为之，62起涉及到管理人员。从时间之长到涉及人员之广，不难看出三菱电机在管理方面的纰漏非常大。
据悉，三菱电机决定降低多名现任高管的月薪，包括时任社长漆间启，同时要求涉事的前高管返还部分薪酬。而在造假事件曝光后，三菱电机也发生了巨大的人事变动，时任董事长栅山正树和时任社长杉山武史2021年引咎辞职。
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