圆通是什么时候上市的？
2016年10月20日。
2016年1月16日，大连大杨创世股份有限公司发布公告称，将与圆通速递有限公司进行资产重组，而圆通速递董事长喻渭蛟也向媒体承认确实计划通过此举借壳上市。
2016年3月22日晚间，大杨创世发布公告，圆通速递将以175亿元的价格向其借壳上市。
2016年10月20日，公司证券简称“大杨创世”更名为“圆通速递”，圆通速递股份有限公司正式登陆A股，当日圆通速递收盘报34.56元，大跌4.37%。
扩展资料：
圆通拟作价175亿借壳上市 ：
圆通上市的消息有了新进展。昨晚，大杨创世发出公告称，公司拟通过重大资产出售、发行股份购买资产和募集配套资金的系列交易，置出现有全部资产及负债，实现圆通借壳上市。圆通速递整体作价175亿元。
根据方案，公司拟将全部资产与负债出售予蛟龙集团、云锋新创，后者以现金方式支付对价，交易作价为12.34亿元。同时公司拟以7.72元/股，向圆通速递全体股东非公开发行合计22.67亿股，作价175亿元收购圆通速递100%股权。
此外，大杨创世将以每股10.25元，向喻会蛟、张小娟、阿里创投、光锐投资、圆鼎投资、沣恒投资和祺骁投资，共计7名特定对象，非公开发行股票募集配套资金不超过23亿元，用于转运中心建设和智能设备升级项目、运能 *** 提升项目、智慧物流信息一体化平台建设项目建设。
交易完成后，公司总股本将大幅增至28.21亿股，其中蛟龙集团持股比例为51.18%，为之一大股东。公司实际控制人将变更为圆通速递的实际控制人喻会蛟、张小娟夫妇。此外，阿里创投、云锋新创将分别持有公司股份11.09%和6.43%。
参考资料来源：百度百科-圆通速递
参考资料来源：人民网-圆通拟作价175亿借壳上市
圆通被菜鸟裹裹收购了吗
圆通未被菜鸟裹裹收购。根据圆通快递公告，圆通速递控股股东仍为蛟龙集团，实际控制人仍为喻会蛟、张小娟。阿里系为圆通速递的第二大股东，是圆通速递的长期战略合作伙伴。
「深度」阿里巴巴66亿元战略增持圆通快递：阿里在防守，圆通要进攻
阿里巴巴与圆通快递宣布达成战略合作。
9月1日晚间，圆通速递（600233）发布公告称，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（以下简称“蛟龙集团”）、喻会蛟（又名：喻渭蛟）、张小娟与阿里巴巴集团内企业阿里巴巴（中国） *** 技术有限公司签署《股份 *** 协议》，拟以17.406元/股向阿里 *** *** 379179681 股股份，占公司股份总数的12%， *** 价款合计66亿元。
9月2日早盘，港股圆通速递国际股价持续拉升，涨幅超100%，成交额超6700万港元，市值超16亿港元。圆通速递A股一度触及涨停。
阿里巴巴于2015年已入股圆通，通过旗下杭州阿里创业投资有限公司和浙江菜鸟供应链管理有限公司合计持有圆通331635663股无限售条件流通股，占圆通股份总数的10.50%，是圆通的第二大股东。本次 *** 完成后，阿里将合计持有圆通22.5%股份。
公告称，此举是为进一步强化公司与阿里巴巴集团之间的资本合作纽带，促进双方共同推进快递物流、航空货运、国际 *** 及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力。
8月21日，路透社援引知情人士消息称，阿里巴巴希望增持约30%的圆通快递股份，并成为圆通的更大股东。当时界面新闻曾询问双方，阿里巴巴以严厉的措辞“假消息”否认该消息，圆通当时则表示暂不回应。
如今靴子落地。不过，具体交易的股份只有12%，阿里并未控股，喻会蛟、张小娟夫妇依然掌握圆通实际控制权，合计持股比例为41.65%。
阿里增持圆通并不令人意外，这是双方十多年来合作的进一步加深，圆通需要阿里，而阿里也需要圆通。
物流对于电商的重要性早已不言而喻，阿里巴巴近年来通过菜鸟 *** 致力于打造一张全球物流骨干网，其中，国内快递 *** 是其战略布局中重要的一部分。不同于京东的自建物流方式，对于与 *** 一同成长起来的电商快递企业，阿里巴巴采取的主要方式是股权投资。
2013年，阿里巴巴牵头成立了菜鸟，2016年，菜鸟又牵头与三通一达、百世等共同成立了“菜鸟联盟”。马云曾多次表态：“阿里永远不做快递，菜鸟 *** 的‘智能骨干网’建起来后，不会抢快递公司的生意。”
阿里已经陆续入股了其他快递公司，分别为：申通（14.65%+约31.35%股份的购股权）、中通（8.7%）、百世（约33.0%）、韵达（2%）。
具体来看，与阿里在股权关系上走得最近的申通、百世，目前在头部六家上市快递公司中市场份额、菜鸟指数等服务质量排名相对靠后。尽管韵达快递也是“菜鸟联盟”的一员，但阿里仅通过买入其他股东股份的方式进而持有其2%的股份，无缘董事会席位，话语权最弱。
在已经是第二大股东的情况下，阿里巴巴还需要进一步增持圆通吗？
回顾 历史 ，喻会蛟与阿里巴巴的关系也非常紧密：
早在2005年，圆通就在业内率先接入创立不久的 *** 平台；
2019年菜鸟全球物流峰会上，喻会蛟曾现场透露，阿里投资中通、申通其他两家快递公司时曾征求过他的意见。
如此看来，阿里巴巴想要通过股权投资的方式进一步加强与包括圆通在内的“菜鸟联盟”之间的联系，更像是一种战略防守：赶在竞争对手之前，卡位关键的快递物流资源。
除百世外，圆通作为最早接受阿里入股的快递企业，在2015年曾一度取代申通成为行业市场份额之一的快递企业，然而后来被中通、韵达等对手先后超越。喻会蛟曾提出圆通要“二次创业”，想要重返高位的目标很明确。
在业内，圆通快递以“敢为人先”的企业管理风格著称：2005年成为之一家接入 *** 平台的快递；2016年成为中国快递物流业之一家上市公司；通过收购香港先达物流（后改名圆通速递国际），最早搭建了“A股+H股”上市公司平台；在“通达系”快递公司中，圆通还最早自购全货机，引进职业经理人担任公司总裁、最早推出中高端快递产品……
不过，圆通多次前瞻性举措并未得到预期的回报。
例如，2018年10月，圆通率先在“通达系”快递企业中推出全新的中高端直营快递品牌“承诺达特快”，然而该业务在一年后即被曝出业务停摆、团队解散；圆通早在2017年曾挖来德邦、华宇系高管邓小波担任圆通快运CEO，但直到邓小波2019年从圆通副总裁离任，圆通快运也再无消息。
反观其竞争对手顺丰、中通等，快递产品分层策略稳步推进中，快运业务正在成为业绩新增长点。
圆通近五年落后的问题直指企业内部管理。
目前，喻会蛟集中精力履行董事局主席职责，而长期担任圆通董事、曾在云峰新创任职的职业经理人潘水苗担任总裁。
这一变化反馈到业绩上，今年圆通整体表现出不错的增长势头。从不久前公布的2上半年业绩报告来看，圆通实现营业收入145.81亿元，同比增长4.5%；实现归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%；快递业务量49.36亿件，同比增长29.79%，市场占有率达到14.57%，较2019年同期提升0.87个百分点。
圆通是上半年除顺丰外唯一一家的实现营收、净利同比增长的上市快递企业。此外，在7月的公司经营简报中，圆通的快递业务量也延续了不错的增势。截至9月1日收盘，圆通报16.70元/股，总市值527.69亿元。
如今市场份额上位于第三位的圆通，积极赶超处在第二位的韵达，所面临的竞争压力也进一步凸显。与宣布阿里战略增持同日，圆通发布公告称，公司拟向35名特定对象非公开发行6.3亿股的方式募资45亿元人民币，这些资金将投向多功能 *** 枢纽中心建设、运能 *** 提升、信息系统及数据能力提升以及补充流动资金。
资本、技术、流量……都是影响未来企业竞争的关键因素，而这些就是圆通接受阿里巴巴进一步增持可以带来的想象空间。
在圆通的公告中称，圆通与阿里、菜鸟战略合作重点包括全球化和数字化。
圆通目前有12架全货机，疫情以来深入参与了菜鸟全球包裹 *** 运行，执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫运输。圆通与菜鸟在香港共同投建的世界级物流枢纽，也在快速建设中。
在数字化方面，圆通与菜鸟将联合开发运营快递物流先进设备，建立智能物流大数据应用，进一步提升圆通业务运营数字化、智能化水平。同时，阿里巴巴方面表示，未来会进一步支持以喻会蛟为董事局主席的圆通速递全面发展，加强资本、产业、技术等方面的合作，推动圆通速递高质量发展。
目前，中国快递行业的增速有所放缓，随着二三线快递企业相继出清，快递行业市场集中度进一步加强，激烈的行业竞争已经波及包括圆通在内的头部快递公司。2020年，顺丰旗下一张对标通达系的加盟制快递 *** “丰网”呼之欲出，与拼多多绯闻传得火热的极兔速递（JT）进军国内，与京东电商下沉战略密切相关的众邮快递起网……新进入者又为电商快递这片“红海”市场增加了更多不确定性。
前不久，京东以阿里系电商未接纳京东物流为理由终止与申通快递的合作，电商对于物流的布局越来越深入，快递公司也难以避免站队，“电商-快递”的抱团竞争成为大势。这也就不难理解，为何阿里巴巴在一次次加大对这些快递公司的投资了。
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顺丰负债300亿，四通一达的股东却是阿里巴巴，快递业一哥不保？
据预测，我国2019年的快递量将增长20%。市场稳步增长，却难逃三通一达和顺丰等几家公司的瓜分。
在预测中，2019年的业务收入较2018年将增长18%，达到9300亿。几家快递企业分抢广大的市场份额，顺丰却越来越有种“吃不动肉”了的架势。
挣得多，吃得少
在几家快递公司披露的2018年财报中，中通年营收176.04亿，顺丰营收909.43亿。乍看之下两者相差悬殊，但看看两家公司实际的利润，中通净利润42.01亿，顺丰净利润45.56亿，差距很小。
中通净利润增长了30.1%，顺丰却下滑了4.57%。如此高的营收顺丰却只赚了这么点钱，原因是顺丰在2018年拓展了不少新业务。对顺丰创始人王卫来说，这是被“友商”逼的，也是被马云逼的。
同行抢市场，马云抢未来
在2017年与2018年，我国的快递业务收入分别为4957.1亿元和6038.4亿元。而从快递市场的各家占有率来看，顺丰占7.9%，百世8..6%，申通10%，韵达11.4%，圆通13.1%，中通15.4%。对顺丰以外的其他快递公司来说，他们的业务主要来自于电商快递。但是对顺丰来说，虽然它也有涉足电商，但也很少有消费者在电商消费后会选择使用顺丰。而现在，其他快递公司也推出了限时达和次日达业务，顺丰的“飞机快递”除了国际快递业务外，不免显得有些鸡肋，且也拉高了其自身的支出。
同时，当下的物流业发展的越来越快。无人机送货，机器人仓储等等都在推行的路上。在3月11日，阿里巴巴表示将投资46.65亿元到申通快递的控股股东公司上，并将因此获得申通14%的股权。而在2007年，阿里就与富士康一起投资了百世1500万美元，百世集团27.79%的股权都属于阿里。
四通一达的局面可以说是马云带着阿里一手造成的。2015年，阿里巴巴还投资了圆通，2018年5月，中通也被阿里投资了13.8亿美元，阿里占股8.43%。作为申通的大股东，百世的之一大股东，圆通的第二大股东和中通的第三大股东，阿里巴巴可以说将自身电商的“下线”控制的清清楚楚。
并且，阿里巴巴自身的菜鸟物流也在“高 科技 ”的路上越走越远。作为一家由阿里持股51%的公司，菜鸟物流以1325亿估值，与全球3000多家物流企业合作的深厚背景，在2018年与顺丰展开了一场数据之争。
目前，吃不动肉的顺丰在2018年以27.6%的营收增速垫底全国快递业的业务增速，营收更高的韵达甚至增长了67.34%。
京东再出手
一直有着“快递业第二快”之称的京东物流在2018年10月也宣布开放京东物流。作为国内仓储技术之一的京东物流来势汹汹。这一冲击首先就落到了顺丰的头上。对顺丰来说，300亿的负债真不算小，而在同行竞争的情况下，顺丰创始人王卫却仍敢将投资放在之一位，多少有点破釜沉舟的意思。
四通一达，京东阿里共同挤压
负债率高达48.45%的顺丰在当下仍在靠着其自身的传统业务盈利。一方面，顺丰在2018年投入了60亿在新业务上，而新业务也为其贡献了171.88亿的营收，占顺丰总营收的18.9%。同时，顺丰也在努力朝着国际化深入发展。就在3月1日，顺丰投入了400万美元占据了缅甸物流公司KOSPA Limited25%的股份。并且，在马来西亚，越南，泰国等国家也有着顺丰的身影。但不要忘了，阿里旗下的菜鸟物流也在与国际间的物流公司深入合作。马来西亚，新加坡等地也确实有着菜鸟快递的身影。
对顺丰来说，真正的敌人不是来自行业内部，而是那些作为巨无霸的“电商们”。阿里与京东占据着顺丰根本比不过的资金，同时四通一达的背后还都是阿里巴巴的身影。有着资金的支持，阿里与京东在行动上就能比顺丰快出一步，也更加放得开，不像顺丰每一次转型和发展新业务都像走在刀尖上一样，还要顾首顾尾。
“下线”想当“上家”，前路渺茫
顺丰不是没有尝试过做电商。无论是顺丰E商圈，还是丰E足食，尝鲜海淘和无人货等等新业务，顺丰没有经验，资金不充足，让这些试水的结果都是不温不火。在拼多多占据了肉眼可见的巨大市场后，留给顺丰的真没有什么了。未来的快递业竞争，也将更加集中在服务、技术等方面。占不到巨人的肩头上，顺丰在2019年这个起点为负的情况下，如何在赛场上保住之一，对其是十分重要的。
入股圆通、中通、申通 阿里“吃”三通，快递格局生变？
频繁入股快递公司的阿里巴巴，终于集齐“三通”。
继圆通、中通之后，申通也转投阿里麾下。3月11日早间，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司德殷投资。10日，德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国） *** 技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司。
公告显示，本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流 科技 、快递末端、新零售物流等领域进一步 探索 合作。公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军和陈小英。
而阿里巴巴此举使得其在快递产业的布局得到了进一步扩大，传统的“三通一达”格局中，目前仅剩韵达一家没有阿里巴巴参股。
受此消息影响，11日开盘申通快递直接涨停，最新价报22.48元/股，目前市值313亿元。
布局物流多年，“三通”及百世背靠阿里
截至目前，阿里已完成对圆通、中通、申通、百世等四家快递公司的战略投资。
更先纳入阿里物流生态体系的是百世物流。这家快递物流企业在上市之前就获得了阿里系合计6轮融资，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，为之一大股东，投票权更是高达46.6%。
2015年，阿里283亿元入股苏宁云商，其中95亿元用于苏宁物流即天天快递。随后，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份。虽然阿里在2018年四季度减持圆通逾50万股，但仍是其第二大股东。
2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。
申通与阿里系在资本上的关联也始于这一年。申通与其他通达系一道，全面清空所持丰巢 科技 股份，转投阿里设立的菜鸟子公司浙江驿栈。根据当时公告，菜鸟子公司浙江驿栈共获得31.67亿融资，股东包括圆通、中通、申通、韵达、百世等，其中，申通投入1亿元占该公司1.40%股份。
阿里此次完成对申通快递入股，也就意味着中国快递市场几大主要物流公司中的“三通”(申通、圆通、中通)及百世，背后均有阿里的身影。
对此，阿里巴巴方面表示，物流行业是国家经济发展的重要基础设施，阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%，从而提升整个制造业的效率。
以2018年三季度公布的营收数据计算，圆通、中通、申通是中国在A股上市民营快递业中第二至第四位的企业，如若加上美股上市的百世（三季度营收71.89亿元人民币），四家快递公司营收合计224.42亿。
业绩不佳、满意度不高，阿里为何选择申通？
2月3日，国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果。快递企业总体满意度排名依次为，顺丰速运、邮政EMS、京东物流、中通快递、韵达速递、圆通速递、百世快递、申通快递、德邦快递、优速快递。
值得注意的是，申通创始于1993年，是“三通一达”中成立最早的快递企业。不过，早先业绩与其他几家快递企业不分上下的申通，在近年来却表现不佳。
截至2018年前三个季度，申通快递营业收入为111.03亿元，其净利润为16.11亿元。相比之下，顺丰控股、韵达股份在A股上市后的净利润分别为30.28亿、19.81亿，均超越了申通。
从2016年初以来，申通快递股价总体呈下跌趋势。其曾在2016年1月5日创下47.34元更高价，去年8月更低点仅为14.21元。市值在两年半内蒸发超过450亿元。
申通股价一路下行或与其不断增加的股权质押有关。根据申通快递2018年一季报，申通前十大股东中，仅陈德军和上海磐石熠隆投资未进行股权质押，公司有近36%的股份被质押。
不过，不容忽视的是，申通在2018年持续加强对转运中心投入，先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心，以提高转运中心直营化比例，从而提高收入和服务。
“阿里入股申通的时机非常好，申通估值处于相对比较低谷的位置，也是扭转回升之前。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称，在过去的一年里，市场加速挤掉泡沫，目前的申通估值处于合理位置。
与此同时，阿里为了实现买全球卖全球以及国内24小时、全球72小时的目标，国内国际商品进入中国需要电商承担更多的责任。将申通纳入体系后，将使电商快递 *** 承担更大的责任。
“对申通真正的考验，在于四季度旺季到来之前，能否利用好淡季来改善自己的经营管理、 *** 建设、团队重塑以及服务提升。加之阿里入股后，申通的美誉度和认可度也会得到一定程度的提升。同时，申通的 *** 信心也会得到非常大的改善，这有利于申通用更多时间来改善自己的经营管理和服务水平。如果这几点都做到的话，那么申通在今年下半年的排名和份额会有非常大的提升。
在业内人士看来，韵达的估值一直比较高，尚未纳入阿里物流体系。不过，距离双方动作也许不会太远。截至发稿，对于此事，韵达方面未正面回应记者。
阿里大物流布局中，申通有何价值？
业绩快报显示，申通快递2018年实现营业总收入170.14亿元，同比增长34.42%；归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元，同比增长37.46%。截至2018年末，申通快递归属于上市公司股东的所有者权益为84.90亿元，同比增长25.73%。
根据公告，阿里通过投资申通快递母公司的方式，将间接获取申通14%股权，此举被看作是入股圆通、百世、中通之后的延续。
“上千亿不够就投资几千亿，把阿里巴巴的大部分投资都投在这上面，”去年5月31日，阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示，阿里巴巴将投入千亿人民币建立全国智能物流骨干网。
早在2013年，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构共同合作组建菜鸟 *** 科技 有限公司。与阿里巴巴的电商开放平台模式类似，菜鸟自身不做快递，而是通过平台模式，用技术手段提升系统运力。
随着电商的迅猛发展，快递量也快速增长。以天猫双11为例，单日物流订单量从1.52亿增长到10.42亿，物流难度指数级增加，但前1亿个包裹的签收，从9天提升到2.6天。从2012年至今，全国快递平均揽收签时效已经从4天以上，提升到2.5天左右。
截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前“三通一达”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来，处于开始归位的阶段。目前在京东和顺丰两强并立的情况下，作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢，实现更稳定高效的配送服务，菜鸟需要强化其平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作，正在通过资金的纽带，打通仓干配送资源，增强其对快递业的话语权和影响力。
他认为，数字供应链转型中，商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环结合得更加紧密，系统的优化需要集群协同，而菜鸟已经初步形成平台型供应链的形态。合作伙伴越多，对数据的颗粒度就会更细化。
“日本物流企业生态间通过小额持股，形成生态协同并实现全局优化的模式已经十分成熟。”他介绍，日本模式为中国物流企业的协同优化提供了参考。目前碎片化的中国供应链优化过程，一定是全局的优化。他认为，从价格竞争到价值竞争，需要从链条上优化。而阿里作为平台型供应链企业，为了实现全流程的效率优化，只能与合作伙伴企业捆绑得更紧密，合作的层级更深，才能积累影响力和话语权。
阿里捆绑“三通”，顺丰会焦虑吗？
在菜鸟与“三通一达”合作日渐紧密的同时，有声音认为被遗忘的快递龙头顺丰正在面临挑战。
根据已公布2018年业绩的三家快递公司财报，顺丰营收虽居首位，但27.6%的增速远低于申通的34.42%与韵达的38.48%；同比增长-4.57%的净利润更是远落后申通37.46%与韵达67.34%的同比增长。
在顺丰控股一直构建的“护城河”业务增长乏力之时，其他快递物流企业却在不断强化重视服务的时效配送业务。中通快递的“次日达”、韵达股份的“韵准达”等服务均承诺了颇具竞争力的服务性价比。
此外，早在2017年6月，顺丰与菜鸟，双方相互指责对方暂停开放数据接口事件更是被解读为双方交恶。
不过，也有业内声音认为，无论是短期还是中长期，菜鸟是做物流界的 *** 和物流神经中枢，顺丰则定位于物流、流通、数据、贸易、商业等板块，通达系企业则相对处于价格驱动和人员聚集阶段，彼此之间缺少可比性，菜鸟会和顺丰是战略合作关系。
圆通速递是国企吗
圆通速递不是国企。圆通速递，即圆通速递股份有限公司，是一家以快递服务为核心，并提供代收货款、仓配一体等物流延伸服务的民营企业。圆通速递股份有限公司主营业务为综合性快递物流服务。
圆通速递股份有限公司成立于1992年12月22日，控股股东是上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，总部位于上海市青浦区。圆通速递股份有限公司前身是大杨企业集团股份有限公司。
圆通速递股份有限公司于2000年6月8日在上海证券交易所上市，主承销商是大连证券有限责任公司，上市保荐人是中信证券股份有限公司，股票代码为600233。