负面新闻缠身。
2月17日晚，威马汽车发布了一份声明，对近期有关“威马汽车财务部门擅自立项”、“企业靠黄牛刷单的千万级项目”、“公司管理层为自己项目开绿灯”三项传言做出了回应和澄清。但对于业内盛传的员工停薪留职等消息，并未做出回应。
此前不久，有内部人士在 *** 爆料称，2022年下半年，威马CFO、执行董事毕仕宇牵头成立了“智慧停车”项目组，但项目推进得“非常着急”，后期上线后每天没有订单，只能依靠黄牛刷单。该内部人士认为，威马别的对外项目财务都不批，拖欠各种款项不付，但CFO自己搞项目就立马审批，给供应商打款。毕仕宇给自己项目“开绿灯”的行为，是“趁着威马还有点钱往外薅”。
在昨日晚间的声明中，威马汽车表示，关于网传“威马汽车财务部门擅自立项”的传言，根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目；对于网传“企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息，威马成立了专项小组形成日报机制，每天进行跟踪分析，相关数据长期保留且可追溯；而“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论，均为主观臆测。
不过针对近日员工降薪、 *** 服务器暂停服务、总部大楼拖欠租金和物业费等负面传闻，威马汽车并未在昨日的声明中一并回应。记者注意到，昨日晚间威马汽车CEO沈晖的一则微博下，有不少人士在评论区催威马汽车补交员工社保和公积金。
1个月前，威马汽车宣布与港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司（00860.HK，下称“APOLLO出行”）全资附属公司订立收购协议，通过SPAC方式登陆港股，并宣布新近获得三笔总计约23.3亿港元的支持，为威马汽车在完成上市前补充流动资金，一度被认为有望缓解威马汽车近期遭遇的运营危机。
不过近期频发的负面事件，表明威马汽车或许并未走出资金困局。2月上旬，多名威马汽车营销系统人士向记者表示，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。此外，威马多名研发系统人员向记者表示，虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知不用上班考勤。
有接近威马汽车的知情人士表示，公告经香港联交所审核批准挂网，双方公司交易对价也经联交所审核同意，后续流程主要为APOLLO出行对威马进行尽职尽调。乐观估计，威马汽车可能会在本年二季度完成挂牌。
乘联会数据显示，威马2022年1月~12月的累计销量为29450万辆，月均销量仅2450辆左右。在此之前，威马曾连续三年出现巨额亏损，2019年~2021年，该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。
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