来源：中国证券报
近日，理想汽车推出多款新车，采用欣旺达、蜂巢能源电池，售价有所下降，宁德时代不再为其唯一电池供应商。数据显示，1月宁德时代、比亚迪、中创新航，依旧位列国内装车量排名前三；亿纬锂能、欣旺达等动力电池第二梯队，竞争白热化。
业内人士指出，特斯拉在今年1月大幅降价，给新能源汽车企业带来巨大竞争压力，但也给具有成本优势的第二梯队电池供应商带来机遇。
国内竞争激烈
数据显示，今年1月，国内动力电池装车量排名前三的分别为宁德时代、比亚迪、中创新航，市占率分别为44.41%、34.12%、4.93%，居国内动力电池企业前三。
亿纬锂能、国轩高科、欣旺达紧随其后，国内市占率分别为3.94%、3.8%、2.54%，将韩国动力电池龙头LG新能源甩在身后。相比之一梯队的稳固格局，上述三家处于第二梯队的动力电池企业竞争激烈，呈现你追我赶的局面。2022年12月，欣旺达、国轩高科、亿纬锂能装车量市占率分别为3.87%、3.63%、3.51%。
2020年以来，动力电池价格受上游原材料价格急剧上涨影响，造成新能源车成本上涨，特斯拉、比亚迪等车企多次上调价格。2022年末，新能源汽车国家补贴退坡，而动力电池原材料价格依然高位盘桓，特斯拉却在今年1月初进行了大幅降价，更高单车降幅达到4.8万元，无疑给车企带来了不小竞争压力。受特斯拉降价影响，AITO问界、飞凡汽车、小鹏汽车、零跑汽车等多家车企也相继推出优惠政策。
业内人士指出，汽车供应体系复杂，通常有多家供应商。处于第二梯队的电池厂商与之一梯队厂商相比，在市场竞争中更强调性价比。之一梯队厂商具有技术、品牌以及市场等优势，但在激烈竞争下，降成本赢得更大市场是其重点，也给了第二梯队厂商机会。
机构数据显示，国民神车五菱宏光MINI EV的电池供应商主要有国轩高科、星恒电源、鹏辉能源等；小鹏汽车电池供应商包括宁德时代、亿纬锂能、中创新航、比克电池、联动天翼等；广汽埃安电池供应商包括中创新航、宁德时代和孚能科技。
2月8日，理想汽车发布旗下首款5座SUV车型理想L7，共有Air、Pro、Max 3款配置车型，售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。同时，理想汽车还宣布，欣旺达的动力电池配备于理想L8 Air车型，售价为33.98万元；蜂巢能源的动力电池配备于理想L7 Air车型，售价31.98万元，售价较其他版本均有所下降，宁德时代不再是理想汽车唯一电池供应商。
东吴证券表示，长期看，宁德时代行业龙头地位稳固，预计全球市占率维持在35%以上；二线电池企业进入订单收获期，行业集中度进一步提升。
海外扩张加速
随着我国动力电池行业的快速发展，近期动力电池企业正加速开拓广阔的海外市场。
动力电池龙头宁德时代已在全球展开布局，不仅在欧洲靠近世界头部车企设厂，还通过合作方式，正式进入美国市场。2月14日，福特宣布，将投资35亿美元在密歇根州Marshall建立一座磷酸铁锂电池工厂，该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，到2026年，福特将在电动汽车上投资超过500亿美元。
作为计划的一部分，福特与宁德时代达成了一项新的协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师将会负责电芯与整车集成工作。
宁德时代相关负责人在接受记者采访时表示：“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”
2022年8月12日，宁德时代宣布在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂，规划产能为100GWh，投资金额73.4亿欧元。这也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。
据了解，匈牙利德布勒森市地处欧洲心脏地带，宁德时代德布勒森工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于宁德时代更好地响应欧洲市场的需求，进一步完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。
国内电池装车量排行前三的中创新航，也在2022年11月宣布在欧洲布局产业基地，项目规划于锡尼什港口附近的工业区，该港口地处欧洲物流核心地带，是欧洲第二大且可以24小时运营的深水港口。
华泰证券认为，国产汽车智能化电动化趋势领先，叠加工程师红利、精益管理等优势，逐渐在进口替代和走向全球两方面发力，这也有望带动中国锂电产业链在全球分工下的成长，助力锂电设备出口。
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