董承非的重仓股顺丰控股、紫金矿业、美年健康等大跌，咋回事？
导读： 要说这几天大家最关心的话题，莫过于一天杀一只白马祭天。有小伙伴私聊bo姐，调侃的说这是“杀马特行情”，和bo姐的看法不谋而合呀。实际上，现在已经有不少基金重仓股腰斩了，比如顺丰控股、金龙鱼等。面对基金抱团股大幅下跌，手头的基金应该怎么办？
基金抱团股暴跌50%
这几天，A股 *** 的很，有点“杀马特”行情的味道。
几个意思呢？bo姐昨天有跟大家发朋友圈哈。就是一天杀一个白马股祭天，俗称“杀马特”行情。
从行情来看，今天A股的总体表现还行。至少看过去，满眼红彤彤的。
昨天被杀的白马中国中免，今天收盘大涨8%多。
不过，一天杀一只白马祭天的节奏依然没有变。今天还变本加厉变成了双份，double更响亮。
今天，被杀白马轮到了恒瑞医药。下午的时候，恒瑞医药更高时大跌7%多。还有疫苗股康希诺，早上也曾崩了13%多。额外的，还带崩了其它一些医药股。
这白马行情杀的，让一些节前买了白马股的，开始踏实起来，“不想辞职炒股了，只想安安静静、老老实实为 社会 主义建设做贡献……”
在今天的恒瑞之后，明天会杀谁呢？
实际上，现在已经有不少基金重仓股腰斩了。
bo姐简单举几个例子，大家感受下。
阳光电源从今年2月10日股价更高122.18元，跌到3月25日更低60.90元，1个多月，股价腰斩。
顺丰控股从今年2月18日的更高价124.70元，跌到今天收盘的64.4元，不到2个月，股价腰斩。
额外的，还有立讯精密、爱美客、金龙鱼等基金抱团股。
让人忧心的是，还有更多基金抱团股向腰斩奔来。节后至今，bo姐帮大家做了一张抱团股跌幅表，可以看到，不少基金抱团股已经跌30%以上。
面对基金抱团股大幅下跌，我们的基金投资应该怎么办？bo姐从这么几个角度，跟大家分析一下。
信息有一定滞后性
一些小伙伴看到基金抱团股大跌，心里很慌，担心自己买的基金。实际上，信息有一定的滞后性，基金经理可能已经减仓，甚至调仓。
比如，董承非被传定向爆破的案例。
这几天有网友在网上发帖，说董承非的重仓股，被定点爆破了。比如重仓的紫金矿业、三安光电、三一重工、顺丰控股、美年 健康 、永辉超市、中航沈飞等纷纷被锤，对业绩影响很大。
但实际上，兴全趋势的净值影响却不大。
净值回撤远小于重仓股回撤幅度，源于董承非的提前减仓。
早在今年1月25日，董承非就表示，市场已经脱离基本面，对 2021年全年比较悲观。
董承非还透露，曾经进入防守打法，“ 基本上把自己封闭起来，卖方和内部研究员的都不听，进入一种极端的封闭状态。完全凭借自己的想法，每天就卖点股票。 ”
从后续的市场表现看，牛年春节以来，前期表现抢眼的抱团股纷纷大跌，董承非却因为降低仓位和提前调仓，而大幅的减少了损失。
有这样操作的基金经理，不在少数。
别太集中单一基金公司产品
这轮杀白马祭天，甚至以前的很多单一个股爆雷，经常出现一种现象：基金公司旗下产品扎堆买。
于是，一次踩雷，旗下产品密集雷。
远的不说，单就眼前顺丰控股来看。有快递“茅”之称的顺丰控股一季度业绩爆雷，亏损9-11亿。
于是，顺丰控股上周五直接跌停，董事长王卫出来道歉，说亏损是为了扩大市场份额，资本开支导致的短期费用增加。并强调二季度肯定不会再亏，但今年很难恢复到去年业绩水平。
可能是王卫过于实诚，市场就接受了他的道歉，周一顺丰又吃了个跌停。短短几天，被锤20%多。
节后以来，顺丰股价更是近乎腰斩。
从年报来看，持有顺丰控股更高的，是交银施罗德基金，持有9385万股。合计持股市值82.6亿。
所以，在这次业绩黑天鹅中，对交银施罗德基金影响很大。
其中，“交银三剑客”的代表基金都有重仓持有顺丰控股。
王崇管理的交银新成长混合与杨浩管理的交银新生活力，四季度持有顺丰控股的比例均超过9.5%，分别是基金的之一和第二大重仓股。何帅管理的交银优势行业，顺丰是第五大重仓股。
细分来看，交银新成长混合和交银新生活力有点惨，基金净值受影响较大，累计跌幅均在5%左右。
基金公司这么操作，我们可以理解。
毕竟，同一家基金公司的研究团队，基本都是共用的，股票池也基本一致。这样，旗下的基金经理重仓股就容易重合，比如交银施罗德旗下基金重仓顺丰，易方达旗下基金重仓白酒等。
但对我们基民来说，如果基金组合都是一家公司的，有可能会因为这个原因导致风险无法有效分散。在遇到一些风险事件、公司爆雷时，把自己给埋了。
杀业绩和逻辑？还是杀估值？
从基金抱团股密集被杀的背后来看， 闪崩的白马股至少具有以下2大特征中的一个 ：
杀业绩。因前期股价涨幅太高，透支了业绩预期。在业绩公布后，杀业绩。
杀估值。估值较高，当市场对资金预期趋紧时，机构调仓抛售，杀估值。
实际上，近期频繁闪崩的抱团股，都有这样一个共同特征，就是估值高。bo姐查了下，当前仍有42家市值超千亿的公司，市盈率在50倍以上。
真正的原因，可能还是杀估值。甭管业绩好坏，先杀再说，属于无差别攻击。
如何细分区分？很快就到了基金一季报了。
在基金一季报披露后，可以看下基金的重仓股，判断是杀业绩和逻辑（顺丰）还是杀估值（中国中免）？然后做不同决策。
先看顺丰控股，是属于明显的业绩爆雷。
顺丰控股预告一季度亏损9亿-11亿，加上极兔搅动江湖，快递行业价格战愈演愈烈，市场对顺丰有了不小的争议，属于杀业绩和逻辑。
再看中国中免，则属于杀估值。 业绩略低于市场预期，在业绩公布之后，今天股价就快速反弹了。
如果在基金重仓股中，杀业绩和逻辑较多，我们就要悠着点了。根据自己风险偏好，可以部分基金仓位止盈止损，或者调慢定投节奏。
至于杀估值的话，即便是节后这些抱团股大幅回撤，估值依然不低。但长期来看，它们依然是穿越周期的中坚力量，所以慢节奏定投，是摊薄持仓成本及降低波动的一种利器。
额外的，在投资基金时，还可以增配一些价值风格的基金经理，bo姐后续也会跟大家多分析一些价值老将，大家记得跟进bo姐的分析。
当然了，我们也可以交给基金经理们专业打理，控制好基金的仓位，扎实定投，自个儿乐得清闲。从长期来看，优质基金经理会不断创出新高。
【风险提示】本文观点仅供参考，不构成任何投资建议及承诺。基金有风险，投资需谨慎。
顺丰快递做了什么，为什么突然亏损这么严重？
不出意外，顺丰股票跌停了，原因就顺丰披露一季度的业绩，预计一季度净亏损900000000元——1100000000元，这是一个什么概念，要知道去年顺丰同期盈利达9亿人民币之多，那么到了2021年为何却要亏将近10个亿呢？
其实看下公告就知道了，按顺丰自己的公告来说就是， “我们把钱都拿去投资了，但是回报周期有点长，所以才造成了现在的问题”。
据顺丰控股公告， 由于最近一系列大动作，比如进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力、继续加大新业务拓展、资源投入、整合资源并优化资源，夯实运营底盘，等等一系列投入导致公司成本短期内承压，所以一季度归属上市公司股东净利润预计亏损9亿到11亿。
顺丰还表示，我们已经完成了物流赛道上的前瞻布局，还将加大对新业务的前置投入，相信不久的将来，随着投入的新业务高速增长，红利将逐步释放。
也就是说，顺丰现在表面上看是亏钱了，但是这都是短期的，原因就是近一段时间各个方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且还在加大和开拓新的业务，前期投入的钱比较多，短期见不到红利，导致成本承压。虽然目前是处于亏损的，但是长远来看对公司以后是有很大好处的，只不过不是现在而已，所以现在亏损也是理所应当的，
没有亏损 只是利润少了 下一步继续整死一线员工的计提 马上盈利
哈哈，我是深有感触，我做电商的，发海海鲜，以前一个月也有几十万的快递费给顺丰！但是有的区域通过搞关系搞到了高折扣，便宜的快递账号，运费比我们低很多很多，平衡和竞争被打破了，他们降价搞，我们拼不过价格，快递费慢慢从几十万降到几万，再到现在改发京东了！全国有多少海鲜电商因为价格不平等而改用其他快递了呢！所以啊，顺丰的某些所谓的领导为了自己能多拿点回扣，为了自己的利益，自己打破了海鲜电商的平衡！，怨谁呢！单纯海鲜电商这一块，他们就少收入不少钱
丰巢运营的大昏招，快把自己弄死了吧。。现在遍地的菜鸟驿站，蚕食丰巢的阵地，很多过去发顺丰的快递公司现在都改用三通一达了。比如过去优衣库等大品牌都用顺丰，现在已经换成了圆通。。都是丰巢的蝴蝶效应
上市公司，圈了那么多钱肯定要花出去，要不然大散户要分红的，所以要投资，即使亏损也无所谓，都是股民的钱。
物流派单系统漏洞百出，朋友都是做物流的，皮包公司，一台车辆也没有，从顺丰拿单子转卖出去。一年抛去给顺丰的人，净赚几百万，这样的皮包公司有很多。你说顺丰赚钱不
根据我快速地深度学习，发现极兔“已在全国布下网点、收单降价50%”和中通“大规模投资物流、市场占有率20%”这两个因素，真正导致了顺丰控股必须被动作为、应对变局、一季度突然亏损这么严重。
一、极兔“已在全国布下网点、收单降价50%”，低价格加入，搅动和抢夺快递份额，影响了顺丰经营业绩。
据有关资料，极兔在获得较高估值、得到资金支持后，2020年已在全国布下网点、收单降价50%。这是什么概念呢？低价竞争，是杀伤力最强的手段。这样，就严重冲击到和分流、压缩了原本靠高价格盈利的顺丰速运模式。
二、中通“大规模投资物流、市场占有率20%”，迫使顺丰跟进大额投资。 三、建立自己物流系统的还有京东、 *** 菜鸟，没有高行业壁垒导致竞争白热化。
这样，建立了自己的物流系统的快递公司，已经知道的就有5家。无论哪一家想要占据垄断优势已经非常困难了。而 市场占有率20%就成为了一个快递公司能否成为头部商家的先决指标和标志。 这样，建立、健全营业网点，建立起自己的仓储和物流运输系统，应对和参与价格与服务、硬件的竞争，就成为一项长期战略性的工程，而且还很难取得高 科技 等较高的行业壁垒来保护市场份额和毛利率。
“顺丰一季度亏损预告”这个案例告诉我们，长期股票投资，要懂得以下几个要点：
1、并不是基金等大资金看好、重仓的股票，就是好股票。并非大资金为王。
2、好股票的刚性标准是至少有高 科技 、大资金、严审批、见效长因素以上的较高行业壁垒，来保证其相对较长时期的业绩较高成长性。业绩为王。
3、真正的股票长期价值投资，是在被低估的相对低位买进，而不是被炒作到高位、没有经过大幅回调到低位时追涨高位买进。
顺丰突然亏损了，一部分吃瓜群众搞不明白顺丰可是快递界的龙头企业，怎么会突然亏损这么严重，究竟是什么原因导致的，另外就是散户非常关心的顺丰股价后续走势问题，什么时候可以抄底等等。面对大家的困惑，我来给大家一个客观靠谱的解答。
顺丰亏损有多严重
4月8日，顺丰一季度预计归母净利亏损9-11亿元，同比去年，同期盈利9.07亿。
4月9日，顺丰开盘一字跌停，股价创8个月新低，每股72。72元。
顺丰为什么会亏损
如果吃瓜群众不明白顺丰为什么会亏损，情有可原，但如果是持有顺丰股票的散户不知道，就有些说不过去了。原因并不需要做什么定向分析，顺丰已经在公告里解释原因了，总结为5点主要原因：
1、资金用于投资孵化新业务，以及业务规模迅速放量需优化升级资源配置。从2020年底开始一直有资源投入，处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，顺丰要继续加大新业务的前置投入，对各多远物流赛道进行布局。
2、疫情后用户需求增加导致2020年四季度和今年一季度成本承压。去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，顺丰从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年之一季度成本承压。
3、公司整合业务线的资源投放，存在资源重叠投放的情况。预计在今年第三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补， *** 效益更优；同时助力公司搭建一张极致时效的陆运 *** ，提升大件产品的时效及服务体验。
4、春节期间不打烊，对一二线在岗员工补贴创新高，导致经营成本攀升。
5、拓展下沉市场，电商平台毛利承压，正考虑以更适配的 *** 来承接此类业务。
顺丰为什么持续亏损还是这么有底气
顺丰有底气是因为顺丰在花钱挖护城河。我们在具体分析一只股票的时候，就离不开要分析这家公司的护城河。顺丰的护城河是什么，相信大家对顺丰的印象就是“安全、快捷”，这也是顺丰在快递市场的品牌护城河。但这道护城河还是太浅了，所以顺丰目前在“ 科技 赋能”和“天罗地网”上深挖自己的护城河。
所以顺丰是在厚积薄发，增加实力。而且长远来看，顺丰的价值不仅仅是在物流上，还会体现在数据服务上。
顺丰什么时候恢复业绩
公告里也说得很清楚，业绩下半年恢复，因此半年报顺丰估计还是很差，对应股价修复窗口最快的也在三季度到来。因为按照顺丰2021年全年给出的指引，利润是71亿，后三季度需要赚80亿才能完成，难度是在增加的。
个人观点是至少在这次跌停的基础上再向下修正20%左右才能企稳。
现在是抄底的好时机吗？
正如我的观点，我个人认为在短时间内，顺丰还有可能会继续下跌的，不过在接下来，趋势的关键还是要看机构的操作和价格战方面的动态演变。下一波大跌以后到50左右都会是较好的买入点，只要平均分布在底部区间就好。
作为快递行业的一哥，一直以来顺丰业绩表现都非常亮眼，不论是营收还是利润增速都比较快，也正因为如此，顺丰在上市之后，市值表现也非常亮眼， 在2021年的2月18日，其市值曾达到 历史 更高峰，市值一度达到5,600亿以上。
但是4月9号开盘，顺丰股票的表现却让人大跌眼镜，当天开盘顺丰控股一字跌停，每股跌8.08元至72.72元，总市值蒸发368亿元。
而且目前有一些股民预测，未来顺丰股票还有可能继续下跌，甚至有可能出现连续跌停。
那为什么一向业绩表现良好的顺丰会突然出现这种一字跌停的局面呢？这里面主要跟顺丰一季度业绩表现不太好有很大的关系。
前两天， 顺丰发布公告，预计2021年一季度亏损9-11亿元，而去年同期盈利9.07亿元。
对于企业亏损很正常的事情，哪怕是上市公司某一个季度出现亏损，也没有什么大惊小怪的，那为什么市场对顺丰亏损反应这么大呢？ 其实对于广大股民来说，与其说是顺丰出现亏损，不如说是顺丰的市场优势正在悄悄的发生变化。
关于一季度出现亏损顺丰给出的5点理由：一是为了扩大市场份额，需要继续加大新业务的拓展，投入增长会带来成本压力；二是疫情延缓了资本性开支投入，顺丰业务量又增长快，导致多运营环节出现产能瓶颈；三是公司在整合业务线，初期存在资源投放重叠；四是春节不打烊，给员工的补贴创了 历史 新高；五是推出了特快和新标快产品以及特惠专配业务量增长快，电商件让毛利率有压力。
对于以上5点理由其实都是不痛不痒，根本没有说到点子上， 我个人认为顺丰之所以出现亏损更多的是业绩增长乏力。
要知道顺丰自从上市以来从来没有出现过亏损，即便2020年受到疫情影响，顺丰的业绩增速仍然非常快，2020年，顺丰产生81亿件快递，实现1539亿元营收，同比增长近四成，远高于行业17.3%的增长率，另外净利润达到73.26亿元，同样位居行业之一。
那为什么2020年利润这么高，进入2021年之后利润就突然没有了，甚至出现了较大的亏损呢？我觉得这其实是顺丰累计的一种结果而已。
一直以来顺丰在快递行业都有很大的优势，它的优势主要体现在商务快件上 ，这些快件主要以小件为主，即便单价再高，很多客户也会选择顺丰，因为顺丰快，而且比较安全，服务态度也比较好，所以对那些高端客户来说，顺丰一直占据着主要市场份额。
但是最近几年随着各大快递公司对物流的投入和整合，再加上京东快递，菜鸟物流等物流的崛起，顺丰的优势正逐渐流失。
在这种大背景之下顺丰也感到其中潜在的危机， 所以早在2010年的时候，顺丰就开始尝试进入电商快递，但是因为缺乏大的电商平台，所以一直以来顺丰在电商快递上面表现都不太理想 ，尽管顺丰推出了很多优惠措施，比如对于那些大客户来说，甚至单价可以降低到10元以下，但从整体来说电商快递仍然处于亏损。
除了电商快递之外，顺丰为了巩固自己的市场地位，过去几年时间，顺丰也在积极进行横向拓展，纷纷投入巨资进入很多领域 ，顺丰原以为通过这些领域能够增强自己的竞争力，但其实很多领域表现同样不理想， 目前除了快递板块，其余快运件、经济件、冷链及医药、同城急送、国际业务、供应链管理等业务都是亏损的。
但即便这些业务亏损，顺丰仍然持续投入巨额资金去扶持，这反而分散了顺丰的精力，结果导致他们的干家本领快递也受到了一定的影响。
以前顺丰的快递是非常快的，很多快递都是当天就可以达到，或者隔天就可以达到， 但是随着顺丰切入的领域越来越多，他们的物流效率开始变低，目前有很多快递有可能需要两天甚至三天以上才能达到客户的手里，效率明显比以前慢了 。
但是在顺丰物流效率变低的同时，其他快递公司的效率却慢慢提升上来， 结果导致顺丰的优势正在逐渐丧失，市场份额也开始被其他快递侵蚀。
比如2021年2月顺丰速运物流业务量为6.99亿票，同比增长47.16%。然而，竞争对手们的增速更快，根据2021年2月的快递经营数据显示，韵达股份、申通、圆通单量比照去年均增长了超过100%。
在物流效率变低，市场竞争又非常激烈的背景下，顺丰的优势不再明显，结果只能参与到价格战当中，目前除了特惠件之外，顺丰的很多快递也开始降价， 降价的结果直接导致顺丰的盈利能力下降，比如2021年1月，顺丰单票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。
当竞争优势不再明显，未来顺丰能否保持营收以及利润快速增长一切都是未知数，这才是让众多股民最担心的地方。
顺丰快递做了什么，为什么突然亏损这么严重？
顺丰控股一季报业绩亏损9亿左右，股价应声跌停，对于持有顺丰股票的投资者来说，快递白马突然跌停确实难以接受，我认为短期的影响要看后面事态的发酵程度来决定，况且周五的一字板跌停也不是缩量的，说明后面延续跌停的可能性不是很大，接下来咱们来看看顺丰控股为什么一季报会亏损呢？
看了一下公告，其实公告里写的非常清楚，大概的意思就是我的钱拿去投资了，回报周期有点长，发展上的步伐有点快了，步子有点大，导致了这次预期亏损现象。那么通过公告的解读，我认为顺丰控股短期的跌停完全是有资金情绪面的宣泄，它的跌停会带动一些类似的白马股，产生羊群效应，意思就是如果后面有白马股预期业绩不好的话，也会存在跌停的可能性出现的。
从投资的角度上来讲，白马股黑天鹅事件是常见的，例如2015年的白酒被扣上了塑化剂风波，食品行业的白马股爆出食品安全问题，其实这与顺丰控股事情如出一辙，包括我们今年的某机场龙头也一样，可以这么说，主力资金肯定会借助这个机会进行打压洗盘拿筹码的行为，咱们再来看一看前两年某地产公司董事长事件发生后，今年人家的股价是不是再次创出了 历史 新高呢，白马股暴雷的事假在市场中常见，我认为只要不是业绩造假，严重违背了我国的相关法律法规的话，白马股短期的暴雷就是为了后面更好的上涨，所以这点我们投资者一定要知道，剩下的就是股价慢慢修复和时间上的问题了。
总之呢，我对顺丰控股的看法是短期影响是肯定有的，市场情绪充分的宣泄后，顺丰控股长期还会迎来更好的机会。作为持有的投资者对于短期不要惊慌，长期的话我们只需要保持良好的耐心，等待顺丰控股的股价从时间和空间上慢慢修复即可！
顺丰股价为何一降再降？
更大的原因是市场上的投资者对于顺丰控股这家公司已经没有太大信心了，市场上的投资者的态度已经发生了明显的变化，而且对于顺丰控股这家公司没有太大的期待了。
顺丰控股（SfHolding）不得不发表一份声明，安抚投资者。在该公司宣布全年亏损并再次打破此前纪录后，其股价继续下跌。
顺丰快递股价飙升的背后：
顺丰控股在3月1日后市龙虎榜上，通过深市特别席位购入股票78743．9万元；国海证券济南立山路买入432016万元，卖出5366．98万元。
顺丰控股2月28日经过长虎名单数据显示，深市股票通过专座买入2358万元，国海证券济南立山路营业部买入约2673万元。在销售座席方面，方正证券杭州宝树路销售超过1．3亿元，国海证券济南立山路销售部门销售7307万元。
净利下跌近80%，顺丰还能继续“顺风”吗？为何会沦落到如此地步
最近顺丰交出了今年上半年的“成绩单”，然而这份“成绩”并不理想。从公布的有关数据来看，顺丰在今年上半年净利润下滑率竟然达到了80％，这也让快递界的大哥站在了风口浪尖之上。快递行业的巨头顺丰，为何会沦落到如此地步？接下来顺丰的发展前景又如何呢？
一直以来顺丰都领先于四通一达，凭借着“高速、高质”的优势在快递市场脱颖而出，长期坐在快递行业的之一把交椅上。然而随着四通一达的不断提升，顺丰的优势也在逐渐减弱，再加上极兔快递的加入，整个快递行业陷入到了激烈的竞争当中。虽然这几年国内快递市场的规模在不断扩大，但是各大快递公司的发展形势并不乐观，整体利润都在下降。特别是从今年以来，顺丰亏损尤为严重，迟迟无法摆脱困局。
突然陷入亏损困境的顺丰，不禁令人担忧接下来是否还能够继续“顺风”，那么 导致顺丰亏损的原因何在？
之一个原因就是市场的激烈竞争。
在电商行业快速崛起之后，随之带动了快递行业的发展，而后形成了一个庞大的市场。最开始在这个市场当中，既有以平价为特色，主攻电商市场的四通一达，也有以时效为特色，主攻中高端市场的顺丰，大家在各自的领域和平发展。一直以来，顺丰凭借着高效的服务在市场当中占据着优势，同时也收获了高额的利润。但是最近几年，随着各大快递公司之间激烈的价格战，导致利润越来越低，整体营收情况都不乐观。
从2012年开始，原本就处于低价市场当中的中通，竟然打响了价格战的之一枪。随后中通的低价策略为他带来了更多的市场份额，甚至成为了快递行业的巨头之一。在中通之后，其他快递也纷纷采取低价策略，于是一场价格战就此上演了。2010年的时候，快递行业的平均单价是24.60元，到了2020年已经下降到了10.55元，而这一切皆是因为价格战。在这样的乱局之中，拼多多又引来了极兔快递，让整个市场的竞争更加激烈。随着极兔抢占大量市场份额，中通也不得不变攻为守。
虽然价格一直居于高位的顺丰，并没有参与到价格战当中，却也受到了很大的影响。在这个趋势的压迫之下，高价高质量服务已经跟不上行业发展的步伐了，所以顺丰也只能做出调整。
从2019年开始，顺丰就已经推出了经济快递产品，随着时效快递优势的减弱，这些经济快递成为了顺丰快递收入的主要来源。但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。
从这个角度来看，顺丰业绩下滑主要就是其他快递竞争力在提高，分走了不少客户，而净利润下降就是因为各大快递公司在竞争过程当中的价格战，以及经济快递利润的问题所导致的。
如果说四通一达是顺丰价格上的竞争对手，那京东物流就是顺丰质量上的对手。最近几年，京东投入了不少钱来建设属于自己的物流，刘强东曾经还提出要建设地下物流，从中足以看出京东对于物流的执念。虽然京东物流前期投入巨大，而且营收情况并不理想，但是却非常被外界看好。现如今京东物流已经从最初的建设阶段迈向了发展阶段，接下来还会有无限的发展空间，这对于顺丰来说，无疑将会是一个很大的打击。
其次，导致顺丰营收情况不甚良好的另一个因素就是上半年开拓的新业务增加了经营成本。
在激烈的市场竞争当中，顺丰也有了危机感，眼看着之一的位置不保，顺丰也慌了。所以从去年第四季度开始，顺丰就已经做出了调整。其中最为关键的就是增加了中转场的自动化建设，同时还进一步优化升级了时效性产品。顺丰在继续保持优势的同时，也在不断完善结构，力求横向纵向同步发展。
不过这些升级都是需要以高成本的投入为代价的，但是见效会很慢。就拿中转场的自动化建设来说，目前顺丰已经投入了巨额资金，但是想要真正实现产能升级，还是需要很长一段时间才能完成。
所以从这个方面来看，顺丰为优化结构并实现升级，短时间之内投入巨大，成本的提高也就导致了利润的下降。
另外还有一个关键因素，那就是顺丰没有支撑起自己的电商平台 。现如今快递件最多的就是 *** 、拼多多以及京东这样的电商平台了，四通一达稳占 *** 、天猫领地，凭借着海量的订单成为了快递市场的主力军。极兔乃是拼多多专属，凭借着拼多多的快速崛起成功打入国内市场。京东物流也有背后的京东商城做支撑，但是顺丰呢？并没有一个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰发展的优势了。
而且顺丰在今年之一季度给予一、二线在岗人员的补贴，也大大提高了运营成本。之一季度正值春节期间，各大电商平台春节不打烊，为尽量满足客户的需求，同时响应疫情期间减少人员流动的号召，顺丰给予了部分在岗人员补贴，这一次的补贴创下了 历史 新高，这也是顺丰之一季度成本增加的原因之一。
那么顺丰又是从什么时候开始陷入亏损困境当中的呢？此前顺丰发布了2020年的年报，从其中公布的数据中不难看出，顺丰在2020年一整年的成绩非常喜人。整体营业收入达到了1539.87亿元，同比涨幅达到了32.25%。其中业务量高达81.4亿票，同比涨幅高达68.5%。值得一提的是，顺丰在去年一整年的归母净利润达到了73.3亿元。
也就是说顺丰刚刚经历了2020年的发展 *** ，给投资方交上了一份令人满意的答卷。只可惜在这份年报公布不到一个月的时间之后，顺丰的业绩就惨遭大幅下跌。在今年4月份，顺丰公布了第1季度的业绩，其中数据显示净利润亏损金额高达11亿元，在数据公布之后的第2天，顺丰的股价也惨遭下跌。
第2季度顺丰快速的局面稍见好转，归母净利润达到了17.49亿元，其中扣非净利润达到6.57亿元。即便如此，顺丰仍处于增收不增利的状态，而且在股价方面丝毫没有起色。
从这个角度来看，一直被顺丰当做是“现金奶牛”的实效件业务已经不能继续成为顺丰的依靠了，想要在快递乃至物流市场当中占据优势，经济快递已经成为了必然选择，那接下来顺丰的经济快递发展形势又如何呢？
从2019年5月份开始，顺丰就已经选择了主动“下沉”，推出了经济快递业务。现如今在这方面，顺丰已经形成了以电商标快、特惠转送、丰网速运三大产品为核心的业务板块，在经济快递方面进行了更精细的划分，以此来提高快递效率。
其中电商标快普遍价格在6~7元，这也是顺丰为加入电商平台而专门打造的产品。电商标快不仅可以送货上门，更关键的是他还继承了顺丰时效快的优点，这也是相比于四通一达更大的优势。其次是特惠专配，和电商标快相比，价格更便宜一些，单价在4~5元，也可以送货上门，虽然时效不如电商标快，但二者地位不相上下。最后是丰网速运，这款产品的模式是加盟制，相比于前两种来说价格更低，普遍在三元以下，在配送方面和四通一达有些相似。可以说丰网速运就是顺丰为“下沉”特别推出的产品。
虽然顺丰在经济快递方面三管齐下，但短时间之内也很难对通达体系造成冲击。从具体营收情况上来看，电商标快在今年第2季度终于迎来了正毛利，而特惠标快依旧是负值，丰网的亏损情况更加严重。从目前的发展形势上来看，丰网的亏损极大可能会继续下去，而且短时间之内很难扭转。
对于当下的亏损局势，顺丰似乎早有预料，用王卫的话来说，顺丰这是在用短期的亏损来促进长期竞争力的提升。国内物流行业在迎来了短暂的发展 *** 之后，势必会进入一个困境当中。如果想要在接下来的发展过程中继续保持竞争力，那推动商业升级变革就是关键。虽然当下是一个“一切皆可快递”的时代，但这并不意味着快递行业可以躺平发展，而是对各大快递企业提出了更高的要求。随着国内新一代信息技术和基础设施的完善，物流已经成为了推动国内制造业发展的重要力量。物流快递行业迎来新的发展机遇的同时，也面临着前所未有的挑战。
所以为了能够跟随时代发展的步伐，顺丰早已着手转型升级。顺丰的目标早已不是在快递行业当中取胜，而是致力于打造出独立于第三方行业解决方案的数据 科技 服务公司。在转型升级的过程当中损失是必然的，但为了能够获得长久的竞争，这一切的投入也都是值得的。
从2014年开始，顺风就已经开始了多元化发展。其中最关键的就是率先开展了冷链运输业务，在经过了6年多的发展之后，顺丰已经成为了冷链物流当中的巨头。
虽然当下的顺丰处于亏损困境之中，但是在发展的过程当中，顺丰也有很大的优势。要知道所谓的物流并不等同于快递，二者之间是包含关系，除了快递之外，物流还可以，包括同城急送、冷运、快运等等。和其他快递公司相比，顺丰更大的优势就在于可以提供多元产品，特别是从今年以来，顺丰在非快递业务方面的收入大幅增加，占比已经达到了31%，这也是其他快递企业做不到的。反观四通一达，之所以能够取得这样的成绩，主要就是因为电商平台的崛起，在发展的过程当中对电商平台产生了巨大的依赖性，一旦二者之间脱离，那面临的恐怕不仅仅只是亏损的困境了。
值得一提的是，顺丰在快运方面的业务仅次于快递。所谓的快运业务，针对的是20千克以上的包裹。从2015年开始，顺丰就已经在重物运输方面进行布局。今年上半年顺丰在快运业务方面的收入高达115亿元，同期相比涨幅达到了50%。
在今年8月份，顺丰针对快运业务板块还推出了新的产品：快运标准达。这个产品致力于将重货包裹和标准零担两个产品打通，由此提高运输效率。快运也成为了顺丰当下提升空间更大、更具有发展前景的业务之一，极有可能成为顺丰增长的第二曲线。
除了在快运方面占据优势之外，顺丰在同城配送以及国际物流方面也取得了不错的成绩。今年上半年顺丰的同城业务营收达到了22.41亿元，同比涨幅高达77.12%，这已经远远高出了行业内的平均增速。值得一提的是，顺丰在同城业务方面范围广泛。目前该业务板块已经覆盖了1000多个市县，合作品牌商家超过了2000家，从餐饮到生鲜果蔬，再到蛋糕鲜花以及服饰美妆，个人跑腿等各个方面，顺丰都有涉及，针对企业服务以及最后1公里的配送，顺丰也在不断提升完善。
在国际业务方面，顺丰上半年拿到了32.81亿元的收入，在国际物流方面占据了重要地位。另外顺丰还有意收购嘉里物流，如果此次交易能够顺利完成，那顺丰在国际物流方面也将会有很大的提升，同时也会极大提高顺丰在这方面的竞争优势。
而且顺丰在综合物流能力方面也占据很大的优势。在今年上半年，顺丰依旧在推进鄂州机场顺丰航空公司基地工程的建设工作，并且致力于将其打造成为国际航空货运物流的枢纽，如果这个项目最终可以顺利完成，那也将会成为亚洲第1个、世界第4个货运枢纽机场。顺丰的目标是在今年年底完工并启动校验飞行。
但这个项目也耗费了不少资金，到目前为止，顺丰前前后后已经投入了37.52亿元，而且并没有就此收手的意思，接下来还会投入220亿，推动设备自动化升级。如果从营收的角度来看，这个项目耗费的成本确实太高了，但如果从长远发展提高竞争力来看，这一切也都是值得的。如果这些项目最终顺利完成，那顺丰整体的综合物流能力将会大大提升。而且顺丰物流体系的转型也将会推动顺丰整体的全面发展，这将会大大提高顺丰在行业内的竞争力，不仅可以借此打败国内不少同行，同时也更有利于顺丰向国际市场发起进攻，这将会成为顺丰未来发展的关键。
尽管在发展的过程当中，顺丰有不少优势，而且升级转型也取得了一定的成就，但是未来结果如何还都是未知数，接下来顺丰面临的将会是更加严峻的挑战。
从近期披露的数据中来看，和第1季度相比，顺丰股东持股数量有所下降。深圳招商投资身为顺丰的第二大股东，在顺丰连续亏损之下也选择了减持。另外银华富裕在第1季度的时候还持有顺丰1600万股，甚至还把顺丰列到了当期第七大重仓股。但随着顺丰之一季度亏损严重，到第2季度的时候，名字就从该基金十大重仓股名单当中消失了。这对于当下正在努力摆脱困境的顺丰来说，无疑是一个很大的打击。
除了这方面的困扰之外，顺丰接下来在航空货运方面也会面临更多的挑战。近来圆通在不断加大航空货运方面的投入，顺丰更大的竞争对手京东也成立了属于自己的航空货运公司。这也就意味着接下来顺丰在物流转型升级的过程当中，会面临更加严峻的问题，在时间、技术以及产品升级等各个方面都将面临全新的考验。
无论是解决当下的问题，还是实现未来的发展目标，一切都需要时间来告诉我们答案。接下来顺丰能否顺利走出困局，继续坐稳之一的位置呢？让我们拭目以待。最后做个调研，你寄快递会选择顺丰吗？为什么？评论区留下你的答案，我们下期再见。#顺丰# #快递#
顺丰控股再度跌停，为何一跌再跌？
更大的原因是市场上的投资者对于顺丰控股这家公司已经没有太大信心了，市场上的投资者的态度已经发生了明显的变化，而且对于顺丰控股这家公司没有太大的期待了。
自从顺丰公司公布了今年的亏损情况之后，顺丰的股票的价格一直在持续不断的下跌，而且目前已经再次打破了之前的记录，顺丰控股必须要在这段时间拿出一个声明，才能够让投资者放心。
一、投资者对顺丰已经没有了太大的信心。
我认为更大的一个问题就在于投资者对于对方关系已经没有太大的信心了，一些股票的价格受到情绪的影响还是比较大的。之前这家公司之所以能够上涨幅度如此的大，是因为消费者和投资者对于这家公司是普遍看好的，但是现在的情况截然不同。
二、价格的下跌受到了情绪的影响
在顺丰股票价格下跌的过程当中，其实很多的投资者已经受不了价格的波动了，而且预计未来顺丰股票的价格还会出现进一步的波动，所以只能够卖掉自己手中的股票，绝大部分的顺丰投资者都会这么想，从而会导致股票的价格一降再降。
三、顺丰目前的压力是非常大的
顺丰公司目前所面临的压力是非常大的，一方面来自于市场上的竞争压力，另外一个方面来自于股票市场上的压力。在短时间之内能够盈利，其实是非常困难的一件事情，顺丰目前的亏损依然是非常严重的。
虽然我个人比较看好这家公司，但是我认为在短期之内如果拿不出行之有效的 *** ，在未来的一段时间内，是不可能改变目前的这种状态的。股价只不过是在短期之内反应了一家公司的中控，但是并不能够从长期影响顺丰公司的发展。
3600亿顺丰业绩爆雷！市值跌2000亿，顺丰控股怎么了？
在我们的印象中，顺风一直是一个很赚钱的企业。可是谁曾想，它的业绩却暴雷，市值跌了2000多亿。
4月8日晚，顺丰发布2021年之一季度业绩预测，称预计之一季度上市公司股东应占净利润实现亏损9亿元至11亿元，而去年之一季度实现利润9.07亿元。至于亏损原因，顺丰表示，2021年之一季度，围绕进一步提高综合物流服务和供应链解决方案能力的发展方向，公司继续加大新业务发展和资源投入，整合优化资源，巩固运营底盘，将导致公司成本短期压力。
总的来说，顺丰一季度资本投入的增加造成了短期成本压力。由于是之一季度业绩预测，顺丰没有给出完整的财务数据，暂时无法了解具体的成本情况。
顺丰是国内快递行业的龙头企业。2020年实现营收1539.87亿元，同比增长37.25%；净利润73.26亿元，同比增长26.39%。
从2020年的表现来看，顺丰表现显著，但在二级市场，股价持续下跌。
春节过后，2月18日，顺丰创下124.7元的历史新高。此后的两个月里，顺丰的股价一路下跌。
截至4月8日收盘，顺丰报80.80元，总市值3682亿元。总市值蒸发2000亿元。实际控制人王伟持有顺丰60%左右的股份，市值缩水1000多亿元。
就在顺丰2月18日开始下跌趋势后，许多券商仍看起来看涨。3月29日，东北证券给出了102元的目标价。
此外，顺丰控股也是公募基金持仓的对象。截至2020年12月31日，兴泉趋势投资组合和交通银行施罗德新活力均持有顺丰。如果这些公募基金不出售，2月18日至4月8日也将遭受巨大损失。
对于此次顺丰出现市值下跌的情况，你怎么看？