新车启动声音大正常吗篇1
问一下，我的车冷启动声音特别大，好像有两次咆哮声，踩离合和刹车转数表还会往上升，是什么情况？
冷车启动声音大，对咱来说其实并不是什么新鲜事，毕竟，咱那台BRZ冷车点火的动静就足以弄亮整一层地库的声控灯了（我可没改排气啊！），而车主手册也表示，这声响再正常不过了...当然，除了冷车启动的声响，同时还会伴随着怠速转速爬升的状况。
原因其实很简单，毕竟如今的车大都使用电子节气门，ECU会在刚刚点火的时候适当增加节气门的开度，让更多空气进入歧管，以便引擎尽快达到工作温度；毕竟，95%的引擎磨损都发生在冷启动的时候。
因此，在点火之后，引擎的怠速就会变高：我的BRZ一般会达到1600rpm，而若是有段时间没开，亦或是周围温度太低的情况下，转速甚至会飙到2000rpm！当然，这也不算毛病，毕竟热机还是由ECU进行控制的，只不过有时候ECU会“操之过急”罢了。
当然，如果是近段时间突然出现怠速变高、冷车启动声音大，你可以检查一下节气门，或者是清洗一下积碳。因为，怠速不稳涉及的东西较多，不好详细判断。
而至于为何会“踩下离合的时候，转速还会再高那么一点”的情况，其实在许多车型上都有，而这种情况基本被解释为“防死火”，即在你抬离合起步的时候，电脑自动给油提升一定的转速，以防转速过低而死火，同时，也能提高你的起步速度。
当然，这只是大部分家用车的情况，具体车型还要具体分析。毕竟，BRZ就没有类似的设计，若想在怠速稳定之后直接抬离合挪车，就需要将离合接点拿捏得很好。
新车启动声音大正常吗篇2
1、温度影响汽车零件的硬度
出现这种情况，是由于气温下降之后，汽车的油液和零部件等温度也随着下降，平时夏天二十六七度甚至30几度，突然之间温度下降到10几度。受到温度的影响，汽车发动机润滑系统的流动性会有所下降，再加上橡胶件气温低的时候会变得更硬，所以气温下降冷车启动的时候，你会发现车子的震动比以前更大一些。如果气温变得更低，在冷车启动的时候润滑系统性能有所下降，再加上气温降低所导致的橡胶件变硬，发动机的震动就更容易传导到车内，让车内乘员感觉到车子的震动变大。
2、冷车启动对爱车有影响吗？
大家讨论最多的问题还是气温降低之后，车子还能不能像夏天一样，启动之后马上就可以走，还是要等转速逐渐平稳才可以走。
其实这个问题大家也不用过于纠结，如果确实有急事启动之后就走问题不大，因为启动之后发动机里面的机油已经到位了，马上就已经执行了润滑，对发动机的磨损并不大。只不过是说如果马上加油走，由于三元催化没有热起来，排放的有害气体更多，对环境就没那么友好，对车的`影响倒是不大。如果不是特别急，建议把车子打着之后，绕车检查一周等半分钟到一分钟，逐渐让发动机转速平稳了，再挂挡起步。
3、除了声音大，汽车抖动也会更厉害
这种情况首先是因为低温环境下，发动机内的温度不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求，而火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。如果汽车电脑判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
4、发动机积碳
积碳是发动机的老大难问题，气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难，由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。
5、点火线圈故障
除此之外，点火线圈故障也很常见，点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。