比亚迪纯电mpv篇1
前脸部分和现款燃油版没有太大变化，依旧是熟悉的家族式设计前脸，大灯采用了排列式矩型LED大灯，看起来非常犀利，比亚迪宋MAX EV纯电动是在比亚迪宋MAX燃油版升级改进而来的。新车的尺寸为4680*1810*1690mm，从外观方面是很难区分出来这三款车型。
如果区分不清楚这三款车的话，可以通过比亚迪宋MAX EV下放的字母来区分三款车型，纯电动下方为字母EV、混动字母表示则为DM，这三款车型如果不看尾部的字母一般很难区分清楚这三款车，尾部依旧采用辩识度极高的分体式大灯，整体设计还是原汁原味的中国MPV。
内饰方面依旧采用的是12.8英寸的悬浮大屏幕，中控大屏幕看起来非常上档次，中控部分采用了拉丝设计，看起来非常简洁，几乎把所有物理按键都集中在了中控屏上，发动机档杆采用了电子档看起来非常上档次，完全不输奥德赛。座椅采用了真皮包裹，坐起来非常舒适。
动力方面比亚迪宋MAX EV采用的是，镍钴锰酸锂电池，搭载永磁同步电机，最大输出功率为163ps，最大续航里程约为450km，这款MPV的零百加速应该在6秒以内，这款车将是比亚迪首款纯电动MPV，对于限行或者需要摇号的朋友是个非常不错的选择。
比亚迪纯电mpv篇2
比亚迪做为国产汽车品牌新能源前驱者之一，很多产品得到消费者追捧，而且前不久上市的唐新能源被大家评成国产最牛纯电之一。现在比亚迪又要推新车啦，宋MAX纯电版出现在工信部申报图之列，前脸换新造型气质立变，预计第二季度正式亮相。燃油版宋MAX销量就很好，如果纯电版价格亲民的话又一爆款！
上图就是纯电宋MAX与燃油版对比，前脸最大的变化在于中网，纯电版本采用封闭式聚能格栅，为体现科技感方面加分不少。此外横贯车头的镀铬条造型更立体，与“中国龙”的设计贴近。侧面造型与现款一致，从前大灯贯穿至尾灯的腰线很漂亮，前低后高造型动感十足。
新车尾部与现款保持一致，看来比亚迪对这种简洁、大气造型还是挺满意的。一条镀铬饰带将尾灯连接在一起，与底部前包围形成呼应。此外纯电版本不需要排气，看起来更加清爽一些。4680/1810/1680MM，轴距2785MM的车身尺寸与现款一样。
动力方面搭载与现款秦Pro新能源一样的电机，参考秦Pro的数据：最大输出功率190Ps，最大扭矩为280Nm，百公里加速8.9秒。至于大家关心的续航问题，由于并没有公布电池容量并不知道具体数值，但400KM还是可以达到的。
比亚迪纯电mpv篇3
比亚迪F3实际油耗是多少
油耗表现突出，公告油耗4.7升/百公里，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。
比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。
f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的`机器占有空间最小），贯穿f3设计始终。
扩展资料：
从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的 尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。
在f3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。
似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。当国情下、自主品牌以价格取胜的今天。
在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致。