赛车手开普通车厉害吗篇1
普通人和职业司机的技术差距有多大？事实上，这就像国家足球队和巴西球员之间的停车距离。这个差距真的很难跨越。
先说说成为职业赛车手有多难。
1.要成为一名职业赛车手，首先需要跨过的门槛就是钱！
你想在家里没钱的情况下玩事业吗？
成为职业赛车手大约有三个步骤:训练-改装赛车-参加比赛。
在中国，有三个由中国汽车联合会指定的指定训练基地，分别是上海大众333车队、北京汽车联合会基地和昆明红河车队。整个培训费用至少以“XX万元”计算。有的家庭甚至让孩子从卡丁车开始训练，一直到长大，整个过程的费用都要用“XX 10万元”甚至“XX百万元”来计算。
取得相关竞赛许可后，车辆改装费用比培训费高出10倍以上。此时费用应以“XX 10万元”为单位计算，不包括后期维护、保养、更新等费用。
兴高采烈地改装一辆赛车后，你不能把它放在车库里玩得开心，那你就必须比赛。
我们可以直接忽略一场比赛的报名费，这只是一个零头。但在比赛过程中，车辆维修费很少以“XX 10万元”来衡量，基本以“XX万元”来计算。
所以，普通人和职业赛车手的技术差距已经从资金的角度进行了划分，除非普通人能一路拿到赞助费。
如果你想成为世界顶级赛事的职业赛车手，比如F1，仅仅入门就要花费数百万美元。
让我们以签约迈凯伦的中国车手程为例。他的父亲花了700多万人民币培训程。现在就像著名F1车手汉密尔顿，据他介绍，他在参加低级别赛事时，需要靠自己每年的赞助费来支撑他完成当年的低级别赛事。
如果普通家庭的人没有庞大的资产作为后盾，最好是坐在电视机前，看一场像职业赛车一样的比赛。
2、说完钱的故事，下面我们来谈谈成为职业车手到底需要怎样的技术？
职业赛车是一个需要超高技术的高风险行业。也许每个人都会开车，但不是每个人都能专业驾驶。
职业司机需要具备一些基本的本能。请注意，我们这里说的是本能，包括技巧、冷静、体力、身体、勇气和专注等。
这是通过职业选手多年的刻苦训练和比赛，将这些极限状态下需要的本能注入到自己的身体里，形成了一种肌肉记忆。
比如勇气和专注力，就是阻碍普通人成为职业司机的最大障碍。
毫不夸张地说，职业车手在比赛中基本上都有一种死亡的感觉，这需要勇气，而普通人在感觉到速度太快后，可能会开始心跳加速。
车神舒马赫之所以能赢得今天的荣耀，除了当年法拉利的优势和比赛本身的情况之外，舒马赫在比赛中经常会做出一些疯狂的举动，比如高速弯道强行超车等等。
在时速高达数百公里的比赛中，如果这些疯狂稍有不慎，两车就会相撞，或者严重的话，车毁人亡。如果司机没有勇气，恐怕一开始就注定跑不到最后一名。
普通人长时间开车容易分心，而职业车手在几个小时的比赛中需要保持始终如一的专注力，否则后果不堪设想。
就像人饿了自然想吃，渴了自然想喝水。职业车手的.这些本能让他们几乎不用思考就能做出相对合理的动作，强健的体魄和快速移动的大脑可以支撑他们做出这样的反应。
总而言之，每一位车手的技术都是用时间和金钱积累起来的，从卡丁车到顶级赛事，从业余到专业。
对于职业车手来说，驾驶不仅仅是“起步-加速-转向-制动”这么简单，还需要考虑每一个动作后会对赛车产生哪些变化，完成一个动作后下一个动作的最佳连接点在哪里，这些都需要车手的大脑快速运转。
这不仅需要熟能生巧，更需要职业车手在关键时刻沉着冷静，心无旁骛。
但是，根据车易的热评，即使普通人能有出色的驾驶技术，他们也很难成为职业司机。毕竟业余和专业之间还有一个非常大的障碍，那就是专业，专业和专业之间大概有一个海峡。
赛车手开普通车厉害吗篇2
拉力赛车手和f1车手哪个厉害
只能说各有所长吧，因为是两个不同的赛事。就好比：长距离越野跑选手和马拉松选手谁厉害？你可以跑马拉松夺冠，百公里越野赛却未必能夺冠，反之亦然。这是两个不同的专业方向，对车手的技术、智慧、体能和勇气都有着非常高的要求，并没有明确的高下之分。
F1是同时发车，共同计时，参赛车同场竞技，先到为胜，对抗性更强，全程都在与对手拼杀，拉力赛采取间隔发车，每台车单独计时，用时最少者获胜，车与车之间不直接竞速，除非途中遇事故或抛锚，否则选手间很难相遇，他们的对手是时间以及自己。
真要说的话，F1车手是专攻车技，而拉力赛车手是全能。因为F1车手只需要心无旁骛的好好开车，把车开到极致就好，其他全部由保障团队完成。而状况百出的拉力赛车手除了开车，很多时候还要认路、修车、推车甚至是抬车。
赛车手开普通车厉害吗篇3
为什么要考赛照？有什么用？
作为一个媒体人，平时参加会参加很多的赛道试驾活动，厂商也会在活动上举办很多圈速赛的小环节。在这个内卷的时代，怎么能输在这里？所以去系统的学习赛道驾驶技巧，跟职业赛车手深入探讨下如何跑赛道，不仅可以提高驾驶技巧，也可以丰富自己的赛道知识，不管是后续做赛道内容，还是碰上圈速赛，都是百利而无一害的。
其次，很多厂家对媒体拿试驾车后的拍摄地点是有需求的，面对那些很适合下赛道的高端性能车，厂家希望媒体以更专业的身份和角度去评测，而有无赛照就成了是否允许我们开着试驾车下赛道的标准
毕竟赛道上普通的商业保险是不生效的，所以撞了车媒体便要自己负责，而厂家也不希望因为这些事情影响车辆宣传与媒体关系。作为本站性能车以及赛道评测专业户，考赛照也成了工作需求。
那么除了工作之外，非职业赛车手考赛照有什么用呢？首先作为赛道爱好者，有赛照说明你已经系统学习过赛道旗语，平时赛道日或者玩卡丁车可以更好的了解赛道情况；
其次倘若有机会去参加那些比较入门的比赛，有赛照相当于有了入场券，就好像你开车上路必须有驾照一样，参加比赛，就必须有赛照。而赛道与驾照不同，驾照是6年或10年一审，而赛照则是1年1审，如果漏审便要重考。
卡丁车比赛
赛照有哪些？入门考哪一种？
我国赛照一共分为三种类型，场地、拉力以及漂移，而每一种类型又分为六个级别，分别为国家B、国家A、FIA C级、FIA B级、FIA A级以及FIA S级（超级赛照），每一级都可以参加其下一个等级（含自身等级）的比赛，而国家B级只可以参加地区以及区域举办的赛事
比如泛珠三角耐力赛、SEC耐力赛等，而国家A级赛照可以参加全国性比赛，等到积累一定的比赛经验以及名词后便可以申请更高级别的赛照，我们最常听说的F1比赛则需要S级赛照，在我国只有马青骅以及周冠宇两人拥有，FIA A级赛照只有不到10个人，FIA B级赛照只有50人，所以在中国想要玩赛车，环境的确是不够友好。
普通人第一次考赛照都是要从国家B级开始考起的，执照由中国汽车摩托车联合会（CAMF）颁发，通过由赛车学校举行的理论以及实车培训后，便可以申请领取，有效期为一年。
考赛照去哪里考？需要多少钱？
考驾照要去驾校，考赛照当然要去赛车学校。笔者经朋友介绍选择了力盛赛车学校，是国内最大规模的赛车学校，韩寒、张臻东等著名车手都是这个学校教官，不管是教材、教官还是教学用车和场地，都是非常专业的。
因为档期原因，笔者选择了自己时间最方便的株洲国际赛车场的培训班，时间为三天，价格为16800元，由于中汽联在2021年底更新了赛照教学规定，所以接下来考赛照价钱肯定会更高，笔者算是捡了个漏。16800的费用包含赛车装备租赁、赛车使用费、轮胎、技师以及赛道使用费和培训考试费，当然还包含三天的中餐和晚餐，不包含车损和机酒。
考赛照要准备什么？大概流程是什么？
除了购买车票、机票以及订酒店之外，还要查看当地天气(前车之鉴，后面讲），另外要准备一张证件照的电子版，报名的时候需要提交个人信息以及照片，记住自己的名字一定要写对，因为是要写在赛照上的。再有就是准备学费以及在微信上多放一些钱，大概一万到两万（后面告诉大家为什么）。