招商局创投领衔 轻橙时代超额完成pre-A轮融资
本报记者 黄琳 赵毅 深圳报道
新能源 汽车 热度居高不下，新势力赛道仍在继续添员，而资本也乐于倾囊相助。近期，造车新势力轻橙时代宣布完成Pre-A轮融资。天眼查数据显示，轻橙时代该轮融资由招商局创投领投，逸高资本、贵阳产控集团、灏浚投资、文略资本、冰川 *** 等7家企业跟投。
在2021年广州车展上，轻橙时代已推出首款准量产车型VC，并有意自研动力电池技术。而此轮轻橙时代超额所融资金将助力VC车型核心技术的研发。
此外，值得注意的是，此轮领投轻橙时代的招商局创投为首次入资造车新势力，而轻橙时代创始人之一的边标早年也曾服务于招商证券，参与过招商银行配股。双方一拍即合的默契背后，轻橙时代能否令市场和资本眼前一亮，仍有待实车落地。
VC车型年内量产
早在2021年11月的广州车展前夕，《中国经营报》记者就已关注到“横空出御谈散世”的轻橙时代。在第十九届广州车展上，成立不足半年的轻橙时代已占据广州车展展馆中的一席。在车展现场，轻橙时代亮出了首款准量产车型，代号VC，外形定位接近紧凑型SUV，女性向特征明显。且拥有充电8分钟行驶200公里的超级快充技术。
据悉，轻橙时代该轮所融资金将用于旗下自主研发的首款车型VC于2022年实现规模化量产，以及智能化、定制化相关核心技术的研发投入。
此外，记者还了解到，轻橙时代已推出了其之一代纯电动平台EEZI STEP 1.0。当记者与轻橙时代相关负责人交谈时，其向记者表示，轻橙时代有意自主研发动力电池，且已与相熟的电池厂商就生产自研电池接洽。
在新能源 汽车 竞争日趋激烈的当下，轻橙时代对造车的产业链布局和未来产品的规划都有着清晰的布局。在资金方面，轻橙时代创始人之一的边标曾服务于招商证券，是东兴证券股份保荐代表人，主持或参与过诸多项目，包括农业银行IPO、招商银行配股、东安动力配股、福耀玻璃市值管理等，其中亦可见其曾涉足 汽车 产业链上市公司的资产管理等方面。
而此次领投轻橙时代的招商局创投是招商局集团全资子公司，边标侍枣曾服务过的招商证券亦是招商局集团旗下的证券公司，与招商局创投有着千丝万缕的关联。
在2021年轻橙时代的首场品牌发布会上，记者与轻橙时代相关负责人谈及布局新能源 汽车 所需资金时，边标神情颇为自信，直言轻橙时代不愁资金。业内亦称边标在金融圈人脉颇广，如今看来，在轻橙时代pre-A轮的投资中，创始人确实起到了不小的作用。
天眼查最新数据显示，目前轻橙时代共有12位股东，其中李帆持股32.66%成为更大股东，轻橙时代董事刘颖佳持股24.58%的广州智慧蜗牛 科技 合伙企业（有限合伙）成为第二大股东，边标持股21.52%成为第三大股东，CEO牟露持股的广州逐光者投资合伙企业（有限合伙）成为第四大股东。
新资本方入局
尽管新能源 汽车 赛道上的玩家前仆后继，但资本仍热衷于为该赛道慷慨解囊。根据天眼查2021年度产业洞察报告，截至2021年11月，中国新能源 汽车 领域去年共计获得融资70余次，融资总额超800亿元。资本纷纷对新能源 汽车 赛道竞相投注，近10年新能源 汽车 品牌投融资事件超过800起，披露投融资金额高达3841.1亿元。
其中，包括互联网公司、PE投资机构等均成为新能源 汽车 融资的座上客。例如高瓴资本曾大力买入蔚来 汽车 241.2万股、理想 汽车 167.1万股和小鹏 汽车 91.7万股。同时，高瓴资本还以2亿美元参与了比亚迪股份2021年定向增发股票的购买。
无独有偶，红杉资本也参与了比亚迪股份2021年定向增发股票的购买，而红杉资本也镇氏曾为零跑 汽车 、威马 汽车 、小鹏 汽车 投入资金。
值得注意的是，当前资本对新能源 汽车 赛道的投入趋于谨慎。在2020年四季度，高瓴资本曾减持蔚来 汽车 、理想 汽车 和小鹏 汽车 ，在2021年二季度，高瓴资本减持了宁德时代798万股。
此前，招商局创投直接投资的项目有诺灵生物、武汉兰丁、医协创智等医药 科技 公司，也有上海的多家 *** 信息技术公司。但招商局创投对新能源 汽车 领域已是垂涎已久，2021年8月，招商局创投曾领投深圳新顿 科技 有限公司（以下简称“新顿 科技 ”）。
据悉，新顿 科技 主攻高性能合金材料设计、整车轻量化设计、铝合金一体热冲压技术等轻量化技术，合作方已覆盖新能源 汽车 领域中头部主机厂。彼时，新顿 科技 CEO张添添透露，2021年8月份开始，新顿 科技 会有10余名工程师进驻到某新势力主机厂参与之后发布的车型的设计制造。
此次，招商局创投在新能源 汽车 产业链上更进一步，直接通过轻橙时代的跳板成功跻身新能源整车厂投资行列，而轻橙时代也获得了超额融资。看似共赢的局面，新入局的轻橙时代能否不负众望，在新能源赛道分得一杯羹，仍有待首款新车落地验证。
如何看待目前的新能源汽车行业，有哪些投资机会？
产业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
1、新能源汽车产业投融资活动较为平稳
根据IT桔子数据库，2015-2021年我国新能源汽车的投融资热度波动上升，2021年新能源汽车产业的投融资热度为近年来更高，事件为83起，涉及金额832.0亿元。截至2022年10月8日，我国新能源汽车产业发生融资事件67起，融资金额为374.9亿元。
注：上述统计时间截至2022年10月8日，下同。
2、新能源汽车产业投融资仍处于早期阶段
从单笔融资金额来看，2015-2021年，我国新能源汽车产业单笔融资金辩正额波动较大，更低为1.1亿元/起，更高为2021年的10.0亿元/起。截至2022年10月8日，2022年目前单笔融资金额为5.6亿元。
从新能源汽车的投资轮次分析，目前新能源汽车产业的融资轮次仍然处于早期阶段，C轮后的融资数量相对较少。根据前文的分析，2015-2021年我国新能源汽车产业投融资事件数量先下降后上升，2021年作为近年来热度更高的年份，轮次主要集中在早期阶段。
3、新能源汽车产业投融资集中在北京等地
从新能源汽车产业的企业融资区域来看，目前北京市的融资企业最多，2015-2022年10月累计达到106起。其次为上海市，同时间段内累计投融资事件数量为95起。
4、新能源汽车产业投融资集中在原材料及零部件类型企业
2021年-2022年10月我国新能源汽车产业的主要投融资事件如下：
从2021年-2022年10月融资企业的主营产品分析，投资热点主要集中在原材料及零部件类型的企业，其次为整车制造的企业，专注于汽车后市场的企业投融资事件数量相对较少。
5、新能源汽车产业的投资者以投资类企业为主
根据对新能源汽车产业投资主体的总结，目前我国新能源汽车产业的投资主体主要以投资类为主，代表性投资主体有红杉资本、深创投、软银中国资本等等;实业类的投资主体有宁德时代、科泰电源、本田汽车等。值得注意的是，新能源汽车产业也涌现了诸多的个人投资者，主要轮次在天使轮。
6、新能源汽车产业的产业投资基金
目前新能源汽车产业的产业投资基金比较少，依据中国证券投资基金业协会披露数据，与新能源汽车强相关的产业基金共计6个，更高管理规模在50-100亿元，整体大岁携部分基金规模也在该区间。
注：带“*”号的机构目前没有正在管理的私募基金。
7、新能源汽车企业横向收购扩大规模
目前中国新能源汽车产业的兼并重组事件主要为中游企业横向并购同行企业进行业务的扩大和产能的扩乎灶伏充，也有新能源汽车中游企业后向一体化收购，向原材料和零部件领域布局。其中最成功的收购事件，为吉利收购沃尔沃事件，且吉利在全球的收购动作频频，2022年收购高端汽车品牌阿斯顿马丁7.60%的股权。
8、新能源汽车产业投融资及兼并重组总结
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
蔚来、小鹏、理想和威马，哪一家造车新势力最有可能惨淡出局？
2020年，中国新能源 汽车 市场可谓是先抑后扬。以蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、理想 汽车 和威马 汽车 组成的中国本土造车新势力“四小龙"，向外界完美地诠释了马太效应：有的完成了美股上市、有的市值创新高、有的销量超预期，在市场大洗牌中率先冲出重围。那么，在本土造车新势力“四小龙”当中，哪一家车企的未来最令外界感到忧心？
1月3日，蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示，蔚来12月共交付新车7007台，连续第五个月创品牌单月交付数新高。其中，蔚来ES8交付了2009台，创上市以来交付量新高；ES6交付2493台；EC6交付2505台，同样创上市以来交付量新高。让人感觉到比较有意思的，应该是，在2020年新能源 汽车 市场更低谷的2月，蔚来销量仅707台，但到了12月销量就达到7007台。整个2020全年，蔚来交付 汽逗弊车 数量为43728台，同比增长112.6%；并且，自2018年6月至今，蔚来共计交付 汽车 数量75641台。
在此，特别值得一提的是，1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来CEO李斌表示，做好二手车业务是对现有用户利益更大的保护，未来5年要投入30亿元做该业务。对此，客观分析认为，蔚来的二手车业务上线后，意味着完成了蔚来产品全生命周期的服务闭环，完善的服务体系也将为蔚来的二手车保值率起到积极的影响。得益于蔚来可充可换可升级的补能模式，电池对二手车的保值率影响已经降低，如果是电池租赁用户，电池价格不会算在二手车价中，所以电池的这就几乎不会影响二手车价格，蔚来换电模式所带来的优势越来越明显。
1月4日，小鹏 汽车 公布了2020年12月及全年交付成绩，12月总交付量达5700台，同比增长326%，创 历史 新高，小鹏P7单月交付量3691台，小鹏G3单月交付2009台，均创2020年交付量新高。值得一提的是，2020年第四季度，小鹏 汽车 累计总交付量为12964台；2020年全年，小鹏累计交付27041台，同比增长112%。2020年10月，特斯拉宣布Model 3降价，然而，小鹏P7从10月到12月销量分别为2104辆、2732辆、3691辆，即在第四季度，早指厅P7的销量在不断增长，似乎Model 3在降价了后，并没有对小鹏P7的销量造成负面的冲击。
理想 汽车 也于今日公布了2020年12月 汽车 交付数据。理想ONE在12月交付6126台，再创单月交付量新纪录，同比2019年12月增长529.6%。2020年第四季度，理想ONE交付14464台；2020年全年，理想ONE总计交付32624台。2020年，理想 汽车 遭遇不少风波，例如“断轴”、“自燃”、“物流模式”等等，但并未影响理想 汽车 的销量，且销量仍在不断增长。由此可见，理想增程式电动车的独特路线应该是赢得了市场的认可。
与蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、理想 汽车 相比，威马 汽车 虽有亮点，但仍黯然失色。 根据威马日前公布的数据，2020年全年累计销量达22495台，同比增长33.3%。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万台，稳居造车新势力单一车型销量冠军。然而，在2020年第四季，威马累计销量为8609台，结合此前的10月销量3003台，以及11月的销量3018台，可以计算出威马12月的销量仅为2588台，相比11月销量有所下滑，打断了持续9个月的销量攀升；并且，11月销量相比10月销量仅多15台。
分析认为，威马至今仍主要依赖EX5支撑销量，但从长期而言，单依靠EX5一款车型肯定是养不活自己，也就是说威马至少还需要推出一款走量的车型，以支撑自己在市场上更长久地存活下去。同时，在新势力之一梯队中，蔚来、小鹏和理想，各自的月销量均在5000台以上，威马的销量已经明显掉队，甚至被第二梯队月销量超过3000辆的零跑追上。根据威马官方APP显示42天内陆隐交付时间来推算，或许10月底“一个月内连烧4台车”事件，对威马的销量产生了负面影响。
根据企查查大数据研究院发布《近十年新能源 汽车 投融资数据报告》显示， 近10年国内新能源 汽车 品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元，2020年首次突破千亿元，达到1292.1亿，同比大涨159.4%。
过去10年以来，融资次数TOP 10排名情况显示，蔚来 汽车 和小鹏 汽车 分别以13起融资事件并列之一，动力电池行业的明星企业宁德时代以12起融资位居第三，理想 汽车 则以10起融资位居第五。蔚来 汽车 拿到了“融资次数”和“披露融资金额”两个项目的金牌。而在“披露融资金额”中，在榜上的造车新势力均拿到了至少200亿元的融资。
时至于今，外界基本可以给出初步的判定：中国本土电动车新势力在2020年已经有了明显的分水岭，新的格局正在渐渐形成——蔚来 汽车 脱离生死线，市值接连大涨超越宝马、通用；小鹏和理想前后赴美上市；威马也宣布完成100亿元D轮融资，拟登陆科创板。但以目前的状况，造车新势力已然踏过融资和交付的阶段，上半场的量产之争已尘埃落地，开始走向自我造血的下半场。而威马 汽车 的销量，已经在造车新势力中显示出了疲软的态势。
另一方面，仅就上市而论，威马 汽车 要想成为“科创板 汽车 之一股”，但目前吉利 汽车 已经先于威马获得首发通过，上市在即，成为与威马争夺“科创板 汽车 之一股”的强劲对手。同时，天际、哪吒、爱驰等新造车企业也在跃跃欲试，计划在2021年登陆科创板。并且，可以预见的是，抢滩资本、蜂拥上市将成为2021年国内新能源 汽车 市场的一大“壮观景象”。 伴随着国家对新能源 汽车 的补贴再度退坡，科创板对整车企业自然更具吸引力。
威马 汽车 的现状，应该是目前中国本土第二梯队造车新势力们共同之处。如果说，在上半场，大家主要比拼的是补贴、是技术；那么到了下半场，各家相互比拼的就是资本、是生态。业内人士表示，造车新势力的资本逻辑一致，也很容易受到冲击。谁先上市谁就先进入下一个循环，不上市，那么资金需求便无解，在当前市场环境下，若是上不了市，估计最终的结果将是很悲惨——惨淡出局。
2021年是电动车行业的下半场战争，在新的一年里，越来越多的玩家加入进来，在电动车市场上，仍是各方混战的局面。不过，更多巨头的加入，也将让战争变得更加激烈。 除了像特斯拉、比亚迪这样的实力型新能源 汽车 玩家，以及包括蔚来、小鹏和理想在内的造车新势力们继续厮杀之外；像奔驰、宝马和奥迪等传统燃油车企业们正在新能源赛道上加速，还有像阿里巴巴与上汽、华为和长安 汽车 “强强联合”，甚至有传言称苹果可能自己下场造车……
2020年，特斯拉累计生产509737万台 汽车 ，累计交付499550万台，距离50万台的目标仅差450台。然而，特斯拉为了尽可能达成50万台的销量目标，可谓是用尽了浑身解数。 CEO马斯克除了督促内部员工加快生产和交付外，还放出“赠送三个月FSD”的福利。对于2020年实际的销量数据，马斯克感到非常满意，同时没有令股东们失望，特斯拉股价也再创下新高，目前市值直逼7000亿美元。
不仅是中国本土造车新势力们，就算是特斯拉，虽然在市场上可谓声势十分浩大，但也可能随时面临着被市场推翻重塑的命运；因为，市场格局并没有稳定，上市了也不等于说就是“晋级了”、“安全了”，可以高枕无忧了。
（部分内容来自电动车公社）
星星充电获得8.55亿元人民币A轮融资等7条快讯
1、星星充电获得A轮融资，中金资本基金和施耐德电气领投
9月22日，星星充电宣布获得8.55亿元人民币A轮融资，这是星星充电首次启动 社会 化融资。本轮融资由中金资本旗下基金和施耐德电气领投，建银国际、国创中鼎、上海国和、武进高新区平台公司等跟投，摩根士丹利担任独家财务顾问。
2、中国 汽车 芯片产业创新战略联盟成立
9月23日，由 科技 部、工信部共同支持，国家新能源 汽车 技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国 汽车 芯片产业创新战略联盟”在京成立。
3、全新奔驰EQA发布时间推迟到2021年
近日，有媒体报道，由于奔驰内部电动车生产重组、持续电池供应困难以及疫情大流行带来的中断，原计划于2020年第三季度发布的奔驰EQ品牌最小尺寸EQA纯电动跨界车的发布时间推迟到2021年。
4、孙逢春院士一行考察奥动临港研发制造基地
9月22日，上海。中国工程院孙逢春院士一行到访奥动新能源上海临港研发制造基地。奥动新能源联席董事长张建平、高级副总裁杨烨、副总裁刘勋功、营销中心总经理黄春华等陪同考察。
本次调研，孙院士与奥动团队就新能源物流车换电模式进行深入探讨，包括物流车换电模式市场发展现状、奥动换电站在物流车商业场景燃困大的应用、换电站实现多车型兼容服务、电池标准化与大数据平台、奥动全国建站布局等。此外，孙院士参观了奥动最新一代4.0换电站，现场观摩1.5分钟换电过程，为奥动不断迭代创新的领先换电技术表示赞许。
5、福特将向加拿大工厂投资14.6亿美元
9月22日，加拿大Unifor工会主席Jerry Dias表示，作为与加拿大 汽车 工人达成的临时协议的一部分，福特将对其加拿大奥克维尔（Oakville）和温莎（Windsor）的工厂投资19.5亿加元（约14.6亿美元）。
Dias表示，双方的协议包括对奥克维尔工厂进行改造，以在2025年至2028年期间生产5款电动 汽车 ，其中首款车型将于2025年下线。
6、河北设国内首条自动驾驶 汽车 旅游 专线，采用百度自动驾驶 汽车
近日，国内首条自动驾驶 汽车 旅游 专线在河北沧州正式开通。本次开通的自动驾驶 旅游 专线共10个参观点，采用智能等级L4级的百度Apollo自动驾驶 汽车 。专线运营时间是每天上午9点半到11点半和下午1点半到4点半，皮竖市民可以通过百度地图和微信小程序两种方式呼叫车辆，免费乘车。该项目由百度Apollo和云图 科技 联合运营。
7、丰田和电友联手开发燃料电池电源车，可以用氢气发电
据外媒报道，丰田 汽车 公司和日本电友公司（Denyo）联合开发了尺漏一款氢气发电的燃料电池电源车，可以在需要的时间和地点提供电力，适用于各种环境，包括没有电力的受灾地区，以及户外音乐会等 娱乐 场所。这款零排放 汽车 将有助于减少CO2排放，并可连续供电72小时左右。