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生活常识 学习资料

物流行业十大投融资(物流项目融资)

时间:2024-07-04

物流企业融资的方式有哪些

一、物流企业融资的方式有哪些 1、 银行贷款 2、发行债券3、 融资租赁 4、金融租赁。加强融资能力的办法:1、创新 *** 基金支持物流金融发展。2、加大税收政策支持。3、引导物流企业提升自身信用等级,力促金融创新。企业会想着扩大产业链,来顺应市场的需要,这时候就可以通过融资的方式来实现资金的积累。 1、银行贷款 银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质,分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。银行对一些经营状况好、信用可靠的企业,授予一定时期内一 定金 额的信贷额度,企业在有效期与额度范围内可以循环使用。 2、发行债券 企业债券,也称公司债券,是企业依照法定程序发行、约定在一定期限内还本付息的有价证券,表示发债企业和投资人之间是一种 债权债务 关系。债券持有人不参与企业的经营管理,但有权按期收回约定的本息。 3、融资租赁 融资租赁,是通过融资与融物的结合,兼具孝悔金融与贸易的双重职能,对提高企业的筹资融资效益,推动与促进企业的技术进步,有着十分明显的作用。融资租赁有直接购买租赁、售出后回租以及杠杆租赁。 4、金融租赁 金融租赁是一种集信贷、贸易、租赁于一手慎李体,以租赁物件的所有权与使用权相分离为特征的新型融资方式。设备使用厂家看中某种设备后,即可委托金融租赁公司出资购得,然后再以租赁的形式将设备交付企业使用。当企业在合同期内把租金还清后,最终还将拥有该设备的所有权。对于资金缺乏的企业来说,金融租赁不失为加速投资、扩大生产的好办法;就某些产品积压的企业来说,金融租赁不失为促进销售、拓展市场的好手段。通过金融租赁,企业可用少量资金取得所需的先进技术设备,可以边生产、边还租金。 二、如何加强物流企业融资能力? 我国物流行业规模庞大,占GDP比重高,物流金融存在一些亟须解决的问题,如监管法律关系的界定、行业规范的完善、准入机制的建立等。利用相关政策调控和金融工具,加强对物流金融的扶持和引导,推进行业持续健康发展。 1、创新 *** 基金支持物流金融发展。通过设立物流产业基金、入股社会金融机构等方式,加大对重点物流金融服务企业的支持力度,为其发展提供必要的资金保障;同时,积极引导金融机构提高对符合条件企业的授信额度,降低物流金融风险,助力打造区域物流金融服务中心。 2、加大税收政策支持。业内人士建议,为促进现代物流业做大做强, *** 宜为物流产业的发展提供更多、更符合实际需要的毕迟政策支持,如颁布税收优惠政策、降低相关税率等,力争从政策上为物流产业发展提供强大支持。 3、引导物流企业提升自身信用等级,力促金融创新。企业要加强自身建设,尤其是设法提升自身信用等级,并及时与银行进行交流,使银行准确掌握自己的融资需求。从银行角度来看,也要从物流市场的实际情况出发,针对物流企业研发具有风投性质、支持新生物流企业发展的融资产品等,以便增加自身收益。鉴于物流企业普遍具有强烈的保险需求,保险公司也应积极研发针对性强的险种,大力推动物流保险业务全覆盖,以此提高自身实力,实现多赢。 综上所述,企业如果想得到好的发展,那就避免不了要去进行融资,而物流企业向大众融资的情况也是为了缓解企业在资金上面的压力,所以就需要去了解企业融资的方式有哪些,进而去选择一个自己有能力承担的方式去融资。

物流企业融资方式主要有哪些

物流企业融资方式包括风险投资、物流金额、传统借贷及民间融资等。物流金融还可迟嫌再分为保理、保兑仓、仓单质押等;民间融资分为民间借贷、企业内股权众筹和同行悉橘拆借。银行基于风险考虑,不愿意通过风险评估来和中国90%以上的中小物流企业进行合作,这是睁旦团各类传统金融机构的基因决定的。

快递业大战!韵达6亿入股德邦,阿里集齐“四通一达”,顺丰急了

快递业务的蛋糕越来越小,面对“四通一达”的围剿,留给顺丰的时间不多了。

5月24日傍晚,韵达旗下子公司福杉资本携6亿入股德邦物流。6亿,对于普通人是天文数字,但对于韵达来说,6亿的“小水花”仅仅只是见面礼。

而此前,阿里刚刚坦唯以2%的持股份额入股韵达,正式集齐“四通一达”成就。

综合2019年七家快递主流上市企业财报,“四通一达”市场份额占有率达72%,顺丰仅有7.61%,而从营业能力看,顺丰与中通的差距正在缩小。这标志着快递市场在阿里资本入局后,由此前的一超多强(顺丰独大、四通一达默默陪跑),变为如今的阿里系、顺丰和京东的三足鼎立。

与此同时,多次试水电商、新零售、外卖等领域的失败,也让顺丰处于“赔了夫人又折兵”的窘境。但顺丰作为老牌物流让物培公司在快递业务的底蕴犹在,凭借航空运输布局与用户信赖度,在疫情期间翻盘成功,一战赚了90亿。

可当一切恢复如常后,顺丰是否还能继续保持这种优势?阿里系物流为何不把顺丰一同拉入伙?顺丰面对围剿还能顺风突围吗?

韵达6亿入股德邦,阿里系快递再扩编

5月24日傍晚,韵达股份与德邦股份联合宣布,韵达股份旗下全资子公司宁波福杉拟以自有资金和自筹资金认购6.14亿元入股德邦股份。此举被外界解读为,一直遗世独立的德邦物流也将参与抱团,加入围剿顺丰、对抗京东的战役中。

而在4月29日,韵达刚刚官宣阿里入股,后者持股2%。阿里在统一快递业界“四通一达”,成为物流巨头的同时,顺带还扩充了下版图。

据悉,认购完成后,福杉投资将持有德邦股份的股权比例约为6.5%,位列德邦第二大股东。福杉投资蚂旁将向德邦股份委派一名非独立董事,依法行使表决权、提案权等相关股东权利,合理参与公司治理,协助进行决策。

值得注意的是,6.5%的持股比例对德邦不具有控制权,德邦与韵达股份及福杉投资在资产、人员、财务、机构、业务等方面相互独立。

另一方面,作为投资方的韵达,在不久前正式成为第二家全年业务量破百亿的快递公司。韵达发布的2019年年度财报显示,韵达快递业务量已达100.3亿票,增速连续4年超40%,以15.79%的市场份额位居行业第二。

韵达的高速增长勾起了阿里的投资兴趣,此前有业内人士透露,持股2%股份只是开始,阿里计划增持收购韵达至少10%的股份。

快递行业专家赵小敏在接受媒体采访时则表示,本次两家结盟意味着德邦将更加开放,开始走完全不同于德邦过去10年的经营路线,放弃了所谓的“独立自主”,对于韵达而言,阿里巴巴入股后,“大门已经打开”,未来还会充满更多可能。

“四通一达”占有率达72%

近两年,阿里系快递正在上演合纵连横。

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2008年,阿里巴巴投资刚成立的百世物流1500万元,随后的7轮融资中,阿里巴巴参与4轮,拥有 46.2% 的投票权;

2015年5月,阿里巴巴联手云锋基金投资圆通,目前持有圆通11.59%的股份;

2018年5月,阿里巴巴宣布携手菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。目前,阿里对中通快递持股约8.7%,为其第二大股东;

2019年3月,阿里巴巴投资46.6亿元,成为申通快递之一大股东,拥有 45.59% 股份;

2020年4月29日,阿里入股韵达,持有2%的股份。

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而“四通一达”在纷纷加盟阿里菜鸟之后,市场占有率和业务量则是迅猛扩张。

国家邮政局的统计显示,截至2019年,顺丰和“四通一达”占快递市场份额已从2018年的72%,提升至80%。 其中加盟制五家快递公司“四通一达”的占比即达到72%。中通以19.1%依旧保持之一,韵达和圆通位列二、三。

据统计,菜鸟合作伙伴“四通一达”2019年业务量约462亿件,较去年增加134亿件,增幅41%,这一包裹增量相当于一年长出了近3个顺丰的体量。此外,五大快递企业的营收平均增速超过行业增速25个百分点。

此前,马云曾说旗下菜鸟是数据公司,绝不干涉物流。如今看来,马总的话说得有点早了。“四通一达”早已与遍地开花地菜鸟驿站深度绑定。 而逼迫阿里加快“物流”入局步伐的,则是同为电商巨头的京东。

快递“三足鼎立”

众所周知,在物流体系的上,阿里与京东选择了两种完全不一样的方式。

京东自建物流,开辟了一条新道路,虽然在当时颇有一种被动之势下的选择,但时至今日,京东电商的优势不是电子百货,也不是自营,而是物流。刘强东也说出,“不久之后,阿里将会模仿京东。”

而依靠 *** 电商起家的阿里深知,电商与物流间唇齿相依的紧密关系。不得不快马加鞭,通过菜鸟搭建大数据平台服务,捆绑“四通一达”物流,利用其服务于自身的电商、零售业务。对此,很多人感到奇怪,阿里携手“四通一达”,为何唯独缺了顺丰?

阿里当然也想拉拢当时的快递一哥顺丰,实现了民营快递业的一统江山,但因一个快递柜,断送了两家“合亲”的可能。

没错,正是此前因收费问题饱受争议、号称解决中国“快递最后一公里”的丰巢。

据悉,丰巢诞生于2015年6月,由顺丰拉拢申通、中通、韵达等五家物流公司入伙,斥资5亿共同成立。其中,顺丰作为大股东占股35%、申通,中通,韵达各占20%。

但随着京东与阿里的物流战升级,马云突然加码菜鸟物流,在丰巢融资过程中,被菜鸟持有股份的各家快递公司逐渐退出丰巢,转头加入菜鸟物流联盟。

这对于当时正准备一展拳脚的丰巢来说,无异于“釜底抽薪”,不满的种子被种下。

矛盾在2017年6月以数据接口为借 *** 发,最后阿里马云、顺丰王卫两位大佬出面了结了此事。但梁子已经结下,顺丰再入阿里已是难事。

在生意场上,没有永远的敌人与朋友,只有绝对的利益,而当双方利益冲突时,也就只能是敌人。快递行业最终从一开始的“一超多强”(顺丰独大、四通一达默默陪跑),正式进入阿里系、顺丰和京东,三足鼎立的时期。

顺丰还能顺风吗?

顺丰作为曾经的行业老大,依靠海陆空多线布局以及高端用户定位,甩开其他快递公司数个身位,但在电商资本布局物流圈后,顺丰陷入了四面楚歌的困境。顺丰市值也从2017年的3000亿,到现在仅剩2000亿,今年一季度净利润同比下降将近30%。

顺丰急了,市场占有率不断流失、盈利率增长缓慢,迫使顺丰不得不加速生长。但情急之下易出昏招,许多操作不亚于拔苗助长。

多年来顺丰在新业务的创新上可以算得上是“屡战屡败,屡败屡战”。

2012年,顺丰推出线上购物平台顺丰优选,2014年开出线下实体店“嘿店”,但后来在京东、 *** 两大电商平台的挤占下,2019年顺丰优选关闭全国所有线下零售门店。

此外,顺丰还在便利店、无人货架、生鲜配送、智能物流、金融业务以及跨境电商等方面都有所涉猎,但无一例外,最终都以失败告终。

从顺丰E商圈、嘿客、顺丰优选到后来的顺丰海淘、丰趣海淘等,6年内烧掉了大量现金、换掉了7个CEO,但身为“掌门人”的王卫始终未能为顺丰找到一条通往上游的路。

可物流公司的野心,从来不想也不能止于“送快递”。前段时间,旗下的丰巢快递柜还因收费问题处于“全民声讨”中,不久后顺丰又宣布即将上线外卖小程序“丰食”。不过,在美团、饿了么的紧盯下,顺丰秒怂,发布公告称“只是内部试运营,仅做企业团餐”、“现在还在孵化当中”。

好在顺丰于快递业务的底牌还未消失。今年1月份,快递行业受新冠肺炎疫情影响,在整体业务量和业务收入普遍下降的情况下,顺丰快递却实现了单月业务同比增加40.45%,月营收超百亿的战绩。在顺丰2月营收报表中,其供应链业务更是实现爆发式增长,营收3.69亿元,同比增长398.65%。

而圆通速递、韵达股份、申通快递的业务量和收入则同比大幅下滑,呈现负增长。

在顺丰背后,是其早已布局的航空运输。截止今日,顺丰的航空版图越做越大,拥有57架飞机,并培养了自己的机长团队,还在湖北建起了一个顺丰专用机场。在大多数消费者眼里,快递寄顺丰还是最快速、也是最有保障的。

但高端、高效同样意味着高成本,2019年顺丰的营收虽然突破1000亿元,但其净利率(5.17%)却是6家快递公司中倒数第二,仅次于百世汇通(-0.34%),其中仅研发成本就是“四通一达”的六倍。

从“问题不大”的单打独斗,到如今一对五的围剿战,顺丰这次还能顺风突围吗?

图源:图虫创意

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