道通科技：华泰证券、致远资本等4家机构于11月25日调研我司
2021年12月7日道通 科技 （688208）发布公告称：华泰证券卢虎、致远资本王怀前 陈平 吴宇森、银华基金王浩、九天基金谭志炜于2021年11月25日调研我司。
本次调研主要内容：
问：公司业务简介
答：公司主要业务是 汽车 智能诊断、检测分析系统及 汽车 电子零部件的研发、生产、销售和服务，产品主销美国、欧洲、日本、澳大利亚等70多个国家和地区，是专业的 汽车 智能诊断和检测、TPMS（胎压监测系统）、ADAS（高级辅助驾驶系统）产品、软件云服务、新能源 汽车 诊断检测系统和智慧充电检测系统系列产品的综合方案提供商。 汽车 后市场从市场结构角度可以分为OEM后市场和独立第三方后市场，两类细分领域在欧美市场等海外市场和中国国内市场存在较大差异。欧美 汽车 后市场较成熟，以独立第三方维修厂商为主（大约占70%-80%），集中度高，质量体系完善，对产品质量和服务要求较严格，新参与者难以进入，具备较高的行业壁垒。中国国内市场，OEM后市场目前占据大部分市场份额，独立第三方后市场行业集中度较低，服务水平较弱。随着《 汽车 维修技术信息公开实施管理办法》（交运发【2015】146号）、《机动车维修管理规定》（交通运输部令【2019】20号）、《 汽车 销售管理办法》（商务部【2017】1号）、《国务院反垄断委员会关于 汽车 业的反垄断指南》（国反垄发〔2019〕2号）等法规的施行，4S店垄断格局被打破，独立第三方后市场将逐步规模化、标准化、品牌化。根据德勤发布的2019中国 汽车 后市场白皮书，预计未来5-10年独立第三方 汽车 后市场将快速发展，市场份额将超过OEM后市场。公司作为 汽车 后市场的主要玩家，紧随 汽车 大行业智能化、网联化、新能源的大趋势，不断进行横向和纵向的拓展布局，从 汽车 综合诊断产品开始，公司持续迭代、推出纵向与横向产品，先后发展出TPMS系列、ADAS系列等专业化产品，也在分别成立了数字维修事业部、新能源事业部及智能化事业部，主要产品包括：1、综合诊断产品。通过长期的技术研发，公司形成了自身独有的诊断信息数据库和核心算法库，产品及服务可以覆盖近200个品牌和逾万种车型，其中包括逾1100款新能源车型（包含纯电动、混动以及增程式），具备车型覆盖面广、诊断准确率高、软件更新速度快、智能易用等优势，目前全球累计综合诊断电脑终端数量约50万台。第三代综合诊断系列产品自2020年6月底在海外市场推出后，市场反馈较好，产品销量和单价较二代机型均有所提高，拉动了综合诊断产品线收入增长。2、TPMS系列产品。公司TPMS系列产品分TPMS系统诊断匹配工具和通用型胎压传感器。公司是全球唯一一家自研推出TPMS系统诊断匹配工具和TPMSsensor的公司，通过产品组合方案形成生态护城，良性循环。相比OEM胎压传感器，通用型胎压传感器可大幅降低第三方维修店备货库存压力，减少资金成本。且随着 汽车 后市场法规逐步规范，TPMS强制执行带来发展机会。美国、欧盟、中国和韩国均已陆续强制执行TPMS安装法规， 汽车 后市场替换需求增大，公司TPMSsensor近几年增长迅速。3、ADAS系列产品。具有ADAS功能的 汽车 如发生碰撞，导致车身的雷达或摄像头等传感器发生偏移，就需要ADAS标定产品进行校准。在北美和中国市场，公司ADAS标定系统为市场首发产品，在车型覆盖面、易用性、可折叠等方面具有优势，同时实现标定工具、诊断软件、标定 *** 三大核心集成，智能精准、大大提高终端用户效率。近年来随着车载芯片、传感器和机器学习等技术的进步和成本的改善，人们对 汽车 出行安全性的需求逐步提高，以及美国、欧洲、日本等国家通过政策制定推动ADAS相关技术的应用， 汽车 智能化趋势蓬勃发展，ADAS渗透率不断提高，市场ADAS标定需求在快速增长。4、软件云服务。目前主要是指软件升级云服务。公司软件收入主要来自海外，以欧美市场为主，国内基本免费，这和不同地区用户的消费习惯和市场环境有关，随着未来公司产品功能的稳步提升、公司品牌知名度的提高以及智慧汽修APP等云化功能的丰富，软件云服务业务收入也将进一步得到提升。另外，公司正在积极研发结合人工智能以及大数据技术的故障引导式维修信息，旨在公司现有智能诊断分析系统基础上进一步延伸行业价值链，丰富产品形态，提升公司软件收入规模。5、新能源系列产品。公司于2021年9月发布道通新能源诊断检测系统和智慧充电检测系统系列产品，围绕着新能源 汽车 充电、维修、保养等需求提供道通新能源 汽车 诊、检、充、储数字一体化解决方案。
问：2021年三季报业绩解读
答：2021年三季度，公司营业收入16.35亿元，同比增长52.29%；净利润3.42亿元，同比增长7.27%；研发投入占营业收入的比例22.21%，增加4.6个百分点。研发投入增加主要系公司在新能源产品、ADAS系统、云服务和智能维修信息等新产品和新技术上加大研发投入。其中北美市场营业收入8.09亿元，同比增长64.12%，主要系前三季度软件云服务产品和ADAS产品实现高速增长， 汽车 综合诊断产品、TPMS产品实现快速增长，第三代Ultra系列智能诊断产品市场认可度持续提升，实现快速增长；欧洲市场营业收入2.21亿元，同比增长64.10%，主要系前三季度 汽车 综合诊断产品实现高速增长，第三代Ultra系列智能诊断产品销售增长迅速；中国市场营业收入2.00亿元，同比增长37.95，主要系前三季度TPMS产品实现高速增长， 汽车 综合诊断产品实现快速增长；其他地区营业收入3.89亿元，同比增长34.99%，主要系前三季度 汽车 综合诊断产品实现快速增长。
道通 科技 主营业务：专注于 汽车 智能诊断、检测分析系统及 汽车 电子零部件的研发、生产、销售和服务
道通 科技 2021三季报显示，公司主营收入16.35亿元，同比上升52.29%；归母净利润3.42亿元，同比上升7.27%；扣非净利润2.99亿元，同比上升5.8%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入5.89亿元，同比上升23.06%；单季度归母净利润1.11亿元，同比下降30.64%；单季度扣非净利润1.06亿元，同比下降19.19%；负债率32.08%，投资收益4001.56万元，财务费用2956.53万元，毛利率57.18%。
该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级14家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为89.72；近3个月融资净流入2165.93万，融资余额增加；融券净流出1.46亿，融券余额减少。证券之星估值分析工具显示，道通 科技 （688208）好公司评级为4.5星，好价格评级为2.5星，估值综合评级为3.5星。(评级范围：1 ~ 5星，更高5星)
华泰证券的手机炒股软件的使用 ***
1、打开浏览器，在搜索栏输入“华泰证券手机版”，点击“搜索”；
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华泰证券既然融资了为什么还涨
华泰证券配股的背后：为啥券商一直在融资？
金融界
2023-01-06 08:38北京北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号
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1.行业配股争先恐后，发生了什么事？
从2018年起，前十券商的杠杆率提升，从3.8提到2022年中的4.9。推高的原因，除了费类业务越来越附带资金需求开始资本化之外，主要是场外衍生品业务发展，推动券商重资本业务由方向性走向非方向性。
由此，券商业绩开始不随市场 *** 动，业绩趋稳、逐高，ROE提升，这是股东们想看到的漂亮曲线。
场外衍生品这类客需型业务的规模推高，会比较吃表——
场外衍生品业务，简单来说，是客户签了衍生品合约，交一份保证金，券商拿着这份保证金按照客户要求去交易，其中个股期权、DMA互换等业务，券商还会负债去交易，即给客户加杠杆的方式去交易。
这个方式下，场外衍生品业务带来负债积聚，包括了要还回去的客户保证金、根据合约加杠杆后的股票投资、以及对冲交易的衍生金融工具。
如果是在跨境场景下的合约，还因为境内外资金不互通，对岸的客户保证金不能拿过来用，得全额负债去交易。
2022年中前十券商客需业务负债由2018年的10%占比提升到了17%，达3.6倍，2022年H前十券商共计客需负债超万亿。——这类负债是积聚了被动性负债；相较于融资性负债到期能确定、可平滑期限分布，客需性资金与市场行情、客户行为相关，很难主动进行期限平滑。这就开始考验了券商的流动性管理能力，要一个期限相互运作的考量。
而券商是背负着一套”流动性要好”、“资金要稳定”、“风险资本准备要足”要求的监管风险指标。这就形成，这项业务拿着客户保证金其实不太占资，但也会吃表，也就是吃这些风险指标额度。而这一套指标额度围绕着净资本，吃净资本的额度，解决这个问题就是扩大净资本，必须通过权益融资。
以中信证券为例，2019年下半年“净稳定资金率”基本挨着监管预警线在跑，当时中信场外存续规模为1445亿元，20年1月定增，资本补足135亿元，但是依然没有缓解。
2020年末“自营权益类证券及证券衍生品/净资本”达到78.5%，基本是挨着监管预警线，就差1.5%，当时净资本为859亿元，若按名义本金规模的20%换算这个指标，相当于只能再接64亿的名义本金合约。21年2月公告280亿配股计划，22年1月完成配股，当年指标稍微好看了一些，不用摸着红线展业了。
中金公司的问题相同，2019开始就是摸着红线在走了。中金公司的财务杠杆在行业内是偏高的，所以“资本杠杆率”这个指标频繁触及红线，今年上半年中金公司即便主动收缩了一些北向业务，这个指标仍慢慢走向红线，2022年9月抛出了配股计划。
华泰证券也开始走向红线，“资本杠杆率”“净稳定资金率”持续走低。由于华泰的场外规模处于市场前二前三的水平，把市场增速放在他们身上去预测，表很快就触及红线，“净资本最多维持几个月”，也就带来了这次的配股。
券商经营，对监管风险是深深烙在心里的，并牢牢刻在行为模式里，避免一切吃监管函。即便只有一个指标快触及，无法短期自砍调节业务，能用外力自主解决问题，便会毫不犹豫。
2.为什么2022年权益融资越来越普遍？
这要看什么类型的业务更吃额度，简单来说，股票投资吃表更厉害，指数投资吃表相对轻，业务结构在转向吃表重的业务。一是，因为2022年贴水收敛，雪球业务（指数投资为主）敞口增加，不敢多发了，新增规模大幅下降。
为了维序业务，个股期权（挂钩个股）相对占据重要作用了，也就是更多走向占资业务，且挂钩个股吃表比重更大。
因此，普遍在一级交易商中有这类指标触发预警的隐患问题。二是，跨境业务2022年利率境内外倒挂，叠加港股下跌，香港那边的交易台出现自营仓位下跌，流动性备付增加，同时外面的利率提升，很难募集到便宜的钱，若还要继续展业，需要对国际子补充资本。
跨境规模前三的券商2022年都增加了境外投入，中信65亿港元、华泰102亿港元、中金64亿港元。有跨境资格的券商是十家头部券商。
三是，期货风险子也可以做场外业务，和母公司是竞争及互补关系，在商品上的业务有一定优势，期货本身是资本金相对偏小的主体，若持续开展这项业务也必须补足资本。
所以整体从业务发展上，各家不断在存量上累进规模，不进则退，并且更多的走向了占资、更吃表的业务，且有更多要补足资本的业务单元参与进了这个业务。
3.补充净资本为什么一定是配股？
券商补充净资本的手段很不足，权益融资有四种，公开增发、定增、可转债、配股。
公开增发面对大众增发新股，低迷行情时价格不具备优势，存在发行失败的风险。
可转债，满足负债不超过净资产的40%，华泰证券不满足这一点，且含权债券要一定时间内依据条件转换为公司股份，对于净资本短期内无法维序的券商，不会首选。
定增，发行价格不低于前20个交易日股票均价的80%，不超过股票总股本的20%。华泰证券是由于PB在1以下，不符合国有监管。
配股，向原股东按照持股比例、以低于市场价的某一特定价格配股，不超过总股本的30%，A+H上市公司必须是A+H配股，即境内外同步同价配股。前期券商定增上有没人买的情况，配股上主要是原股东上的首肯支持。
因此，在少数可选的方案中，综合考虑可行性、资金到位时间、找资金的成功率上，券商纷纷走向了配股的模式。
4.场外衍生品业务到底怎么吃表严重？
现有的监管风险控制指标体系是一套多维度的指标，目前这套指标基本把杠杆约束在6左右，同时对流动性、稳定资金、风险准备资本等各方面有一定要求。
这套指标对场外衍生品业务有存在双计的情况，比如DMA互换上，在互换的科目中算一遍，股指期货上还会计算一遍。或者说是场外端算一次，对冲端算一次，业务资本消耗会比较高，流动性覆盖率和净稳定资金率上经常承压。
可以预见的是，这套指标下，场外业务发展会跟着不停的触及预警线而放慢脚步，短期内集中度会慢慢降下来，并且行业内仍会有券商，大概率是一级交易商，接着发布配股计划。只有这套指标优化改善，才会停下配股的脚步，不然无解。
更深层次地看，随着场外业务发展，券商为机构提供交易工具，加入资本市场“机构化”的助推力中，回归本源将自营业务小作坊资金变成对客投资服务，参与到资本市场资源配置中——但资源配置的功能了，券商并没有很多“资源”让券商去配置，包括融资手段不足，资金偏贵，包括空间不足，业务空间上有上限。
还是我上篇说的那句话，“这是给券业接下来高质量发展的一个考验”。也确实要在解决了这个问题的条件下，券商在估值上的审美才会提升吧。以上。
国泰君安和华泰证券哪个好？哪个交易速度更快？综合实力更强？
1、国泰君安证券股份有限公司 ，于1999年8月18日合并设立。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，国泰君安证券股份有限公司排名第177位。2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展普惠奖”。
2、华泰证券于1991年在南京成立，即华泰证券股份有限公司，是一家领先的科技驱动型综合证券集团。自成立以来公司积极把握中国资本市场改革开放的历史机遇，在业内率先以金融科技助力转型，用全业务链服务体系为个人和机构客户提供专业、多元的证券金融服务，综合实力和品牌影响力位居国内证券业之一方阵，步入国际化发展的全新阶段。
温馨提示：以上内容，仅供参考。
应答时间：2021-08-06，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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