职业自行车手的工资篇1
薪资排名
塔代伊·波加查Tadej Pogaar（阿联酋）：660万美元
克里斯·弗鲁姆（以色列初创国家）：605万美元
彼得·萨根（TotalEnergies）：605万美元
杰兰特-托马斯（英力士掷弹兵）：385万美元
伊根·伯纳尔（英力士掷弹兵）：308万美元
Micha Kwiatkowski（英力士掷弹兵）：275万美元
Julian Alaphilippe（Quick-Step Alpha Vinyl）：253万美元
亚历杭德罗·巴尔韦德（Movistar）：242万美元
理查德·卡拉帕兹（英力士掷弹兵）：242万美元
Wout van Aert（Jumbo-Visma）：242万美元
年仅23岁的波加查曾2次赢得环法比赛的冠军，在接下来的6年的合同里，阿联酋航空队要为这位年轻的运动员提供4000万美元的薪水。阿联酋肯支付这么多薪水，无疑是看好波加查，毕竟这位“天才选手”年仅23岁，至少还有10年的巅峰。
排在第2、3、4位的弗鲁姆、萨根和托马斯，无疑在过去的环法比赛上有着不错的成绩。弗鲁姆在过去十年的天空队，经常处于最高薪水的位置。三人中最年轻的萨根也已经32岁了，年龄永远是运动员无法逃避的问题，3人在未来很小概率能达到更高的薪水。
英力士掷弹兵车队无疑是最有钱的，在排名前十车手中，有4名是来自英力士掷弹兵，ineos这家跨国化工巨头，每年的营业额高达610亿美元，从帆船到足球运动都有一席之地，有大把的金钱可以烧，对于新人英力士也是很舍得花钱。
背后的数字
薪资只是运动员的一部分收入，马克·卡文迪什（Mark Cavendish）是本世纪最知名的自行车运动员之一，但并未出现在本周末公布的名单中。但是从奢侈手表品牌 Richard Mille 到耐克鞋、Specialized 自行车等有着大量的代言费，同样，萨根也有大量的合作，包括与 Sportful 的 10 年合作，而弗鲁姆则涉足一系列蓬勃发展的科技品牌。
跟其他运动比较
看似很高的薪水，如果跟其他运动员比较，也许算是九牛一毛。
职业自行车手的工资篇2
职业车手们的平均收入水平
由于UCI或者ASO等赛事主办方没有统计PRO-Team（UCI顶级车队）车手的薪酬，笔者只有参考外国媒体曝出的数据，2011年车手们的平均薪酬接近22万欧元，现在可能还会有一定的上涨。
不过平均数值的参考意义不大，因为公路自行车手和其他行业一样，也是贫富差距严重的，大部分车手都属于“被平均”的范畴（广大上班族们感同身受）。不过UCI也是有一定良心的组织，为了保障车手的利益，设定了最低工资标准—效力于顶级职业车队的车手每年的最低工资是36,300欧元，新晋车手可低至29,370欧元；洲际职业车队付给车手的最低工资是每年30,250欧元，新晋车手是25,300欧元。
如果兑换成人民币，以国内的消费水平，UCI的最低收入也是一个挺不错的，可惜职业车手们主要来自欧罗巴大陆。根据中新网的数据，一个法国人2015年的平均收入理论上为5.58万欧元，而UCI的最低标准仅为法国人平均收入的2/3连中产阶级都算不上，这与我们对职业运动员“高收入”的概念相差甚远（NBA的老将底薪也有过百万），而且部分车队还不会严格遵守UCI的这项规定，实习生等边缘车手就会是被剥削的对象。
对于那些辛勤地为主将送补给，并在比赛早段领骑的副将，或者负责突围抢爬坡或冲刺积分的车手来说，他们的薪酬根据表现会在4万到10万欧元之间徘徊，并不会比最低工资高出很多，而这部分车手可是主车群中大多数。
超级明星车手（400-600万美元/年）
就像职业足球、篮球等体育运动一样，在每个车队中，明星车手的工资要远高于普通车手。三大环赛（环法、环意、环西）中，各车队排名前三的主力车手，通常都能够获得200万美元左右的`年薪；每支职业车队中的主力明星，如尼巴利、康塔多，他们的年薪一般会在450万－500万美元。
而那些超级明星，例如弗鲁姆、萨甘等等，有报告称，他们的年薪会达到500－600万美元，甚至更高。
中间级别车手（100万美元左右/年）
具有参加三大环赛的稳定资格，有一定名气，成绩也还算不错，偶尔能够赢得赛段冠军或其他荣誉，但在队中属于辅助性成员的车手，虽然共同征战在同一赛场，但他们与队中王牌明星的年薪，却相差较多，例如阿斯塔纳车队的雅各布-福格桑，年薪在100万美元左右，而且，奖金、广告等额外收入也会比大牌明星们少很多。
和其他体育运动一样，在职业自行车赛场中，车手的工资同样要凭实力说话。
一般级别车手（4万－20万美元/年）
除了我们在环法、环意等比赛中看到的主力车手（环法规定每支车队正式参赛成员为9人，外加3名替补），每支车队还会有众多后备车手，用于进行培养、发掘及参加众多世界各地的小型职业自行车比赛，例如2017年，英国天空车队便共有28名车手。
车手们的其他收入
车手的收入不仅仅是车队每月打过来的薪水，还有优秀表现奖（各行各业都有绩效奖金）、比赛奖金、形象版权（ASO不给电视转播分成，单靠车队自主经营，这部分收入堪忧）、商品收入、广告代言费等，不过这些收入更多是成绩高、高出境率的明星车手的专利。
车队内部奖金和广告代言费，笔者无法查到数据，只能拿比赛奖金出来说说了。在2013年，弗鲁姆赢得了环法总冠军、三个赛段冠军，并连续多天穿着黄衫和圆点衫，最终排名爬坡积分第二位，所以他在当年环法总共获得3.22万欧元的奖金。对于几百万年薪的弗鲁姆来说，这种奖金并不算什么，所以主将们一般会把奖金分给辛勤工作的副将，赚人品和人心。