丰田亚洲龙指导价：20.88-28.98万
丰田皇冠在国内即将停产，而亚洲龙又到了换代的时间，所以这一次就将在美国销售多年的Avalon引进国内，由一汽丰田生产，接替皇冠的位置。其实以前亚洲龙也有进口销售过，主要是1999年到2004年的第二代，代号是XX20。 国内现在引进这款亚洲龙是第5代，代号是XX50，国产版本是AXXH50，2018年已经在美国上市，经过一段时间的市场反映来看，表现非常好，在美国《消费者报告》上获得了史无前例的98分，不单是同级当...
福特金牛座指导价：23.48-29.98万
目前国内在售的金牛座是第七代，由长安福特生产，属于中国特供车型，而前六代均为美产车，美国现在销售的也是第六代车型。 第七代金牛座采用福特CD4平台，和蒙迪欧是同一个平台，但是金牛座主打C级车市场，所以轴距加长了大概10厘米，比同级的君越、皇冠更长，车长也增加了12厘米，达到一个接近5米的车长，加上宽度高度也有所增加，观感上比蒙迪欧要大很多。 早期的金牛座在发动机上很慷慨，给出了2.7...
丰田皇冠指导价：25.08-37.48万
日本目前销售的皇冠是第十五代，代号S220，现在国内销售的皇冠是第十四代，也是国产的第三代，代号S210，即将迎来停产，而且也不会有下一代的生产计划，终端优惠幅度非常大。 皇冠国产以来，定位在逐渐下降，第十二代的竞争对手是奥迪A6、奔驰E级等豪华C级车，到了13代，就以奥迪A4为竞品了。可能有人会觉得这是一汽丰田没有搞清皇冠的定位，所以造成今天这个结果，但实际上，皇冠在日本市场的定位也不断...
别克君越指导价：23.98-28.98万
君越是别克生产的最大尺寸的轿车，目前在售的是第三代车型，从2016年销售至今，而别克也宣布在2019款以后，君越将会在美国市场停产，在中国市场则会继续销售，因为君越在中国市场的销量更为优秀。按照通用一向的销售策略，君越在市场终端也有着非常大的优惠幅度。 此前君越还有数种动力总成，包括1.5T、2.0T和混合动力，而在中期改款以后，动力总成有很大变动，取消了1.5T发动机和混合动力，发动机从LTG换...
大众辉昂指导价：34.0-63.9万
在辉腾停产以后，大众需要一款新的车型担任旗舰轿车的身份，所以就有了辉昂。虽然辉昂现在是大众的旗舰轿车，但实际上它和辉腾的区别非常明显。首先，辉昂采用上一代A6的MLB平台，是一款C级车，而辉腾采用D1平台，是D级车，两者平台不同；其次，辉昂由上汽大众生产，仅在中国销售，而辉腾在德国德累斯顿生产，是一个全球车型，进口销售，所以辉昂并不能算是辉腾的后继车型。 从外型上来看，辉昂和辉腾...
雷克萨斯ES指导价：27.9-46.8万
上一代ES的代号是XV60，从2012年开始销售，在2015年经历过一次改款，一直销售到2018年。到了2018年，LS换代了，紧接着ES也换代了，那这一代代号为XV70的ES自然就带上了一点小LS的光环，由于GS也迎来停产，所以ES兼顾GS的一部分市场份额也变得理所当然，这一代ES的外形设计有一点运动取向也就不难理解了。 这一代ES用了GA-K平台，你看到GA的时候，应该就知道是TNGA的那个GA了，共用这一个平台的还有第八代凯美瑞、Aval...
凯迪拉克XTS指导价：29.99-35.29万
凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（国内为加长版SLS）这两款后驱旗舰，XTS的全称是X-serie Touring Sedan，和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台，但是轴距有拉长，国内只有前驱车型，而美规版会有四驱车型。 历经两次改款以后，XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后，XTS和CT6的定位是有重叠的，而凯迪拉克以后的命名也采用新规则，轿车会被命名为CT6、CT4等等。 早期XTS有一款3.6L V6发动机，型号是LFX，...