本田艾力绅指导价：24.98-30.98万
艾力绅在中国一共有两代车型，第一代和日本JDM样式相同，但是日版车型在2004年已经上市，到东风2012年国产的时候，日版第一代已经接近生产周期的末期。东风本田推出的新一代艾力绅则是基于第五代奥德赛打造而来，可以看作是豪放派的奥德赛，它比奥德赛的尺寸更大、灯组面积更大，镀铬条更粗，轮圈也更大，车内的装潢也更商务一些。 动力方面则沿用了本田上一代的动力总成，2.4升的地球梦发动机搭配CVT变...
广汽传祺GM8指导价：17.68-25.98万
传祺这几年的重头产品很容易数出来，紧凑型SUV里的GS4，中型SUV里面的GS8，都是一些SUV车型，但是即便是GS8这样的7座SUV，也很难让7个人都舒服地乘坐，能完成这个任务的，最好的选择还是MPV。 传祺很聪明的一点，就是参照丰田的一些优秀车型，重新做一个廉价替代品，比如说汉兰达的产能有限，供不应求，于是就推出一台GS8，丰田的阿尔法要加价40万提车，于是又做一台GM8。并不是说GS8和GM8要和汉兰达、阿尔法去竞...
大众途安L指导价：15.18-19.48万
途安车型在2003年推出，在随后的十多年里，一直没有真正换过代。2016年推出的途安L是途安十多年来第一款真正意义上的换代车，用上了最新的MQB模块化平台，科技功能和内饰也焕然一新了。 中国市场上的途安L共有1.4T和1.8T两种排量的发动机装车，在百公里加速试验中，前者只比后者慢了半秒不到，两款动力输出带来的的驾驶乐趣相差不大。虽然谈不上什么乐趣，但整台车转弯时的重心变化更接近于轿车。途安L的转...
大众夏朗指导价：27.18-34.38万
大众夏朗是一台将燃油经济性和操控性能相结合的七座MPV，但由于定价失误等原因，大众夏朗的市场份额一直不够景气。 夏朗本身自重超过1.8吨，比宝马520Li还要重。在实际操作中，DSG变速箱的工作能力得到了充分的证明，让1.4T发动机在起步阶段一点没有小马拉大车的感觉。虽然夏朗在高速公路上的提速能力很平淡，而且能听到发动机的噪音，但这对于一台家用MPV来说已经足矣。夏朗的悬挂在实际情况下的表现很像...
奔驰威霆指导价：28.98-34.18万
在欧洲市场上，奔驰威霆一直不如比它尺寸更大的奔驰凌特知名度高。梅赛德斯最近要改变这一现象，原因是中型MPV市场才是MPV最主要的战场。上一代奔驰威霆享有高质量的声誉，但仅有后轮驱动配置却让买主大失所望。目前的威霆已经改头换面，提供了前轮驱动和后轮驱动两种配置，并且还提供有两个轴距的车型可选。当然，这些多样化的选项在中国完全落地还需要一段时间。 在欧洲，奔驰威霆被视作最经济实惠...
本田奥德赛指导价：22.98-37.68万
第一代奥德赛诞生于1994年。从1998年开始，奥德赛开始分为日本版和美国版，美国版车身尺寸更大、动力更强、更注重空间实用性，但长期与中国市场无缘。 广汽本田从2002年开始国产第二代日版奥德赛，并跟随日版车型的换代步伐进行换代。和美版的标准家用侧滑门MPV不同，日版奥德赛主打的是轿车化MPV的概念，采用轿车化的外拉式车门设计，且车身低矮，更加注重提供轿车化的操控和乘坐感，从某种程度上来说，...
别克GL8指导价：23.29-44.99万
第一代GL8在2000年推出，GL8的原型就是雪佛兰的Venture，这款车的特点就是典型的美式大车，品质粗糙但是价格便宜量又足。由于在中国的公务车市场受到极大欢迎，从第二代GL8开始，GL8逐渐跟廉价的国外车型脱钩，第三代更是专为中国市场制造，成为公务和商务用车的不二之选。 2016年，别克推出第四代GL8并注入了很多开创性的元素，除全新一代GL8之外，上汽通用显然不想放弃老款车型，在推出全新GL8的同时，推出了...